{कीवर्ड} उत्पादक

कार रेडिएटरचे तत्त्व तुलनेने सोपे आहे. वाहन चालवताना, हवेचा वेग वैयक्तिक नळ्यांना थंड करतो, परिणामी गरम शीतलक उष्णता देतो. परिणामी, तापमान समान होते - शीतलक थंड होते, तर रेडिएटरभोवतीची जागा गरम होते.

रेडिएटरच्या पलीकडे जाणे, बाकीची यंत्रणा तितकीच महत्त्वाची आहे. अनेक गीअरहेड्स त्यांच्या कूलिंग सिस्टमसह सर्वात मोठी चूक करतात ती म्हणजे पंखा. यांत्रिक पंखे अगदी ठीक आहेत, परंतु ते अश्वशक्ती खातात आणि ते नियंत्रित करता येत नाहीत. मौलिकतेने प्रतिबंधित नसलेल्या कोणत्याही कारसाठी इलेक्ट्रिक पंखे हा सर्वोत्तम पर्याय आहे. फॅन स्टाईल काहीही असो, सर्व फॅन्स आच्छादले पाहिजेत, विशेषत: मेकॅनिकल फॅन्स. आच्छादन शिवाय, एक यांत्रिक पंखा फक्त त्याच्या सभोवतालची हवा ढवळत आहे, रेडिएटरमधून अजिबात कमी नाही. आच्छादनासह, पंखा व्हॅक्यूम तयार करतो, रेडिएटरमध्ये हवा खेचतो. हे फक्त 40 mph च्या खाली महत्वाचे आहे, एकदा वाहन 40 किंवा त्याहून अधिक वेगाने फिरले की, नैसर्गिक वायुप्रवाह ताब्यात येतो.

जर तुम्ही कधीही पार्ट्सच्या दुकानात गेला असाल, तर तुम्हाला कदाचित सुमारे एक दशलक्ष रेडिएटर कॅप्स दिसल्या असतील. जरी यापैकी काही OEM मानक कॅप आकार वापरत नसल्यामुळे (उदाहरणार्थ आशियाई कारमध्ये खूप लहान टोपी असतात), दबाव आरामात देखील फरक आहे. उष्णता म्हणजे दाब, आणि तुमच्या कूलिंग सिस्टममध्ये किती दाब असू शकतो याची मर्यादा असते; या ठिकाणी कॅप रिलीफ व्हॉल्व्ह व्हेंट करते ज्यामुळे जास्तीचा दाब साफ होतो. जेव्हा तुम्हाला हुडखालून वाफ बाहेर पडते तेव्हा ते कॅप व्हेंटिंग असते.