ऑटोमोबाईल रेडिएटर तीन भागांनी बनलेले आहे: इनलेट चेंबर, आउटलेट चेंबर आणि रेडिएटर कोर. शीतलक रेडिएटर कोरच्या आत वाहते आणि हवा रेडिएटरच्या बाहेर जाते. गरम शीतलक थंड होते कारण ते हवेत उष्णता पसरवते, तर थंड हवा कूलंटद्वारे उत्सर्जित होणारी उष्णता शोषून गरम करते.
रेडिएटरमधील शीतलक प्रवाहाच्या दिशेनुसार, रेडिएटरला दोन प्रकारांमध्ये विभागले जाऊ शकते: अनुदैर्ध्य प्रवाह आणि क्रॉस-फ्लो.
रेडिएटर कोरच्या संरचनेनुसार, रेडिएटरला ट्यूब टाइप कूलिंग कोर, ट्यूब टाइप कूलिंग कोर आणि प्लेट रेडिएटर कोरमध्ये विभागले जाऊ शकते.
कार रेडिएटर्सचे दोन मुख्य प्रकार आहेत: अॅल्युमिनियम आणि तांबे, पूर्वीचे सामान्य प्रवासी कारसाठी, नंतरचे मोठ्या व्यावसायिक वाहनांसाठी.
ऑटोमोटिव्ह रेडिएटर साहित्य आणि उत्पादन तंत्रज्ञान वेगाने विकसित होत आहे. अॅल्युमिनियम रेडिएटर त्याच्या स्पष्ट फायद्यांसह मटेरियल लाइटवेट, कार आणि हलकी वाहनांच्या क्षेत्रात हळूहळू त्याच वेळी तांबे रेडिएटर बदलतात, तांबे रेडिएटर उत्पादन तंत्रज्ञान आणि प्रक्रिया मोठ्या प्रमाणात विकसित झाली आहे, प्रवासी कारमध्ये कॉपर ब्रेज्ड रेडिएटर, बांधकाम यंत्रे, जड ट्रक आणि इतर इंजिन रेडिएटरचे फायदे स्पष्ट आहेत. परदेशी कारचे रेडिएटर्स मुख्यतः पर्यावरणाचे संरक्षण करण्याच्या दृष्टीकोनातून (विशेषतः युरोप आणि युनायटेड स्टेट्समध्ये) अॅल्युमिनियमचे रेडिएटर्स असतात. नवीन युरोपियन कारमध्ये, अॅल्युमिनियम रेडिएटर्सचे प्रमाण सरासरी 64% आहे. चीनमधील ऑटोमोबाईल रेडिएटर उत्पादनाच्या विकासाच्या दृष्टीकोनातून, ब्रेझिंगद्वारे उत्पादित अॅल्युमिनियम रेडिएटर हळूहळू वाढत आहे. ब्रेझ्ड कॉपर रेडिएटर्सचा वापर बस, ट्रक आणि इतर अभियांत्रिकी उपकरणांमध्ये देखील केला जातो.
1. कार रेडिएटरचे कार्य सिद्धांत
ऑटोमोबाईल रेडिएटर वॉटर सर्कुलेशन कूलिंग सिस्टमचा अवलंब करतो. इंजिन चालू असताना, पंप रेडिएटरमध्ये पाणी काढतो. पाणी रेडिएटर चिपमधून जाते आणि इंजिनद्वारे निर्माण होणारी उष्णता शोषून घेण्यासाठी पाण्याच्या पाईपमधून फिरते. नंतर कूलर फॅनद्वारे पाणी थंड करणे भाग पडते, जे कारमधून उष्णता बाहेर ढकलते.
उच्च तापमानामुळे इंजिन निकामी होणार नाही याची खात्री करण्यासाठी कारच्या कूलिंग फॅनचा वापर मुख्यत्वे इंजिनच्या उष्णतेचा अपव्यय आणि शीतलक उष्णता नष्ट करण्यासाठी केला जातो. ऑटोमोबाईल इंजिन योग्य तपमानावर कार्यरत राहण्यासाठी उच्च तापमानात कार्यरत वातावरणात योग्यरित्या थंड केले जाणे आवश्यक आहे जेणेकरून इंजिनच्या चांगल्या कार्यक्षमतेच्या, टिकाऊपणाच्या आणि एक्झॉस्ट उत्सर्जनाच्या आवश्यकतांची पूर्तता होईल. इंजिन कूलिंग सिस्टम येथे मुख्य भूमिका बजावते. यामध्ये प्रामुख्याने कूलिंग फॅन, पाण्याची टाकी, थर्मोस्टॅट आणि इतर घटकांचा समावेश आहे
रेडिएटर ऑटोमोबाईल कूलिंग सिस्टमशी संबंधित आहे आणि इंजिन वॉटर कूलिंग सिस्टममधील रेडिएटर तीन भागांनी बनलेला आहे: इनलेट चेंबर, आउटलेट चेंबर, मुख्य प्लेट आणि रेडिएटर कोर
शीतलक रेडिएटर कोरमध्ये फिरते आणि हवा रेडिएटर कोरच्या बाहेरील प्रक्रियेतून जाते. गरम शीतलक हवेत उष्णतेच्या विसर्जनाने थंड केले जाते आणि शीतलकातून उष्णतेच्या विसर्जनाने थंड हवा गरम केली जाते, म्हणून रेडिएटर उष्णता एक्सचेंजर आहे.
रेडिएटर हा कूलिंग सिस्टमचा मुख्य भाग आहे ज्यामुळे इंजिनला ओव्हरहाटिंगमुळे होणाऱ्या नुकसानापासून संरक्षण होते. रेडिएटरमधील इंजिनमधून कूलंटचे तापमान कमी करण्यासाठी थंड हवा वापरणे हे रेडिएटरचे तत्त्व आहे. रेडिएटरमध्ये दोन मुख्य घटक असतात, रेडिएटर शीट, ज्यामध्ये लहान सपाट नळ्या असतात आणि ओव्हरफ्लो टाकी (रेडिएटर शीटच्या वरच्या, तळाशी किंवा बाजूला).
कूलिंग इफेक्ट सुनिश्चित करण्यासाठी ओव्हरहाटिंग टाळण्यासाठी, ज्वलन कक्ष (सिलेंडर लाइनर, सिलेंडर हेड, झडप इ.) भोवतीचे घटक योग्यरित्या थंड करणे आवश्यक आहे. ऑटोमोबाईल कूलिंग सिस्टीम रेडिएटर, थर्मोस्टॅट, वॉटर पंप, सिलिंडर वॉटर चॅनल, सिलेंडर हेड वॉटर चॅनल, फॅन इत्यादींनी बनलेली असते. रेडिएटर फिरणारे पाणी थंड करण्यासाठी जबाबदार आहे, त्याचे पाण्याचे पाइप आणि उष्णता सिंक अॅल्युमिनियमचे बनलेले आहेत, अॅल्युमिनियमचे पाण्याचे पाइप सपाट आकाराचे आहे, उष्णता सिंक नालीदार आहे, उष्णता नष्ट होण्याच्या कार्यक्षमतेला तोंड देत आहे, स्थापना लक्ष्य धोरण लंब आहे हवेच्या क्रियाकलापांचे लक्ष्य धोरण, शक्य तितके, वाऱ्याचा प्रतिकार लहान असावा, शीतलक कार्यक्षमता जास्त असावी.
शीतलक रेडिएटर कोरमध्ये फिरते आणि हवा रेडिएटर कोरच्या बाहेरील प्रक्रियेतून जाते. गरम शीतलक हवेत उष्णतेच्या विसर्जनाने थंड केले जाते आणि शीतलकातून उष्णतेच्या विसर्जनाने थंड हवा गरम केली जाते, म्हणून रेडिएटर उष्णता एक्सचेंजर आहे.
2. ऑटोमोबाईल रेडिएटर रचना रचना
ऑटोमोबाईल रेडिएटरमध्ये चिप, बॉक्स, पंखा आणि पाइपिंग सिस्टम असे चार मूलभूत घटक असतात. चिप प्रामुख्याने उष्णता हस्तांतरणाची भूमिका बजावते आणि चिप स्थापित करण्यासाठी आणि चिपचे संरक्षण करण्यासाठी बॉक्सचा वापर निश्चित स्थितीत केला जातो. पंखे आवश्यकतेनुसार थंड होण्यासाठी पुरेशी हवा पुरवतात आणि पाइपिंग सिस्टीम प्रामुख्याने कार रेडिएटरसाठी आवश्यक असलेले सर्व घटक जोडते.
अंतर्गत ज्वलन इंजिन जेव्हा ते चालतात तेव्हा खूप गरम होतात आणि अनेक धातूंचे भाग वेगाने हलतात आणि इंजिनच्या आत घासतात, या सर्व घर्षणामुळे खूप उष्णता निर्माण होते, इंजिन हे भाग थंड ठेवण्यासाठी कूलंटवर अवलंबून असते, त्यामुळे ते जास्त गरम होत नाहीत. , परंतु केवळ शीतलक थंडच राहत नाही, धातूच्या भागांची उष्णता कूलंटमध्ये हस्तांतरित केली जाते, शीतलक ही उष्णता काढून टाकण्याचा एकमेव मार्ग म्हणजे रेडिएटर सायकल, ज्याचे कार्य ही उष्णता शीतलकातून काढून टाकणे आहे. ते पंख्याने हवेत उडवले जाते आणि नंतर, शीतलक पुन्हा इंजिनमध्ये फिरते आणि भागांना पुन्हा थंड करते. 3. ऑटोमोबाईल वॉटर कूलिंग सिस्टम रेडिएटर बद्दल: अनेक कार इंजिन थंड करण्यासाठी वॉटर कूलिंग डिव्हाइसेस वापरतात, इंजिन वॉटर कूलिंग सिस्टम मुख्यत्वे वॉटर पंप, रेडिएटर्स, कूलिंग फॅन्स, थर्मोस्टॅट, इंजिन बॉडी आणि सिलेंडर हेडमध्ये वॉटर जॅकेट बनलेली असते. कार रेडिएटर लेआउट देखील सतत नवीन विकासाशी जुळवून घेत आहे. ट्यूबलर रेडिएटरचा गाभा अनेक पातळ कूलिंग ट्यूब आणि उष्णता सिंकने बनलेला असतो आणि उष्णता नष्ट होण्याचे क्षेत्र आणि रेडिएटरची कडकपणा आणि ताकद वाढवण्यासाठी कूलिंग ट्यूब जॅकेटवर बरेच मेटल हीट सिंक ठेवलेले असतात. कूलंटला वाहू द्या, कूलंटला माध्यम म्हणून, भागांमधून कूलंटमध्ये उष्णता हस्तांतरण, उष्णता दूर पाठवण्यासाठी कूलंटच्या प्रवाहावर अवलंबून राहून, आणि नंतर वातावरणात वितरित केले जाते, जेणेकरून इंजिनचे तापमान कमी होईल. , आणि शीतलक शीतलक नंतर परत तापलेल्या भागांकडे वाहते. अशा प्रकारे, शीतलक आणि हवा आणि उष्णता सिंक यांच्यातील उष्णतेची देवाणघेवाण पूर्ण होते, उष्णता शोषली जाते आणि उष्णता विविध माध्यमांनी अंतरापर्यंत हस्तांतरित केली जाते, जसे की चेसिसमधील हवा, आणि नंतर चेसिस या गरम वस्तूंचे हस्तांतरण करते. चेसिसच्या बाहेरील हवा, ज्यामुळे कारची उष्णता नष्ट होते.
3. कार रेडिएटर्सचे वर्गीकरण
भौतिक बिंदूंनुसार, ऑटोमोटिव्ह रेडिएटर्सचे वर्गीकरण तांबे, अॅल्युमिनियम आणि प्लास्टिकच्या रेडिएटर्समध्ये केले जाऊ शकते. कूलंटच्या अभिसरण मोडनुसार, ते पूर्ण वॉटर-कूल्ड आणि एअर-कूल्ड रेडिएटर्समध्ये विभागले जाऊ शकते. उष्णता नष्ट होण्याच्या स्थानानुसार, ते फ्रंट रेडिएटर आणि मागील रेडिएटरमध्ये विभागले जाऊ शकते.
4. कार रेडिएटरची भूमिका
कार रेडिएटर मुख्यत्वे उष्णतेचा अपव्यय करण्याची भूमिका बजावते, इंजिनद्वारे निर्माण होणारी उष्णता पाणी अभिसरण प्रणालीद्वारे कारच्या रेडिएटरमध्ये हस्तांतरित करते आणि हवेच्या प्रवाहाद्वारे थंड करते, ज्यामुळे इंजिनचे सामान्य कार्य तापमान राखले जाते. त्याच वेळी, रेडिएटर इंजिनला जास्त गरम होण्यापासून आणि नुकसान होण्यापासून देखील प्रतिबंधित करते
रेडिएटर कॅपचे कार्य म्हणजे वॉटर कूलिंग सिस्टम सील करणे आणि सिस्टमचे कामकाजाचा दाब समायोजित करणे. इंजिन कार्य करत असताना, कूलंटचे तापमान हळूहळू वाढते. कूलंट व्हॉल्यूमच्या विस्तारामुळे कूलिंग सिस्टममध्ये दबाव वाढतो. जेव्हा दबाव पूर्वनिर्धारित मूल्यापेक्षा जास्त असतो, तेव्हा दाब वाल्व उघडला जातो आणि शीतलकचा एक भाग ओव्हरफ्लो पाईपमधून भरपाई बकेटमध्ये वाहतो ज्यामुळे शीतलक रेडिएटरचा विस्तार आणि क्रॅक होण्यापासून रोखतो. जेव्हा इंजिन बंद होते, तेव्हा कूलंटचे तापमान कमी होते आणि कूलिंग सिस्टममध्ये दबाव देखील कमी होतो. जेव्हा दाब वायुमंडलीय दाबाच्या खाली येतो आणि व्हॅक्यूम असतो तेव्हा व्हॅक्यूम व्हॉल्व्ह उघडला जातो आणि भरपाई दिलेल्या बादलीतील शीतलक अंशतः रेडिएटरकडे वाहतो, ज्यामुळे रेडिएटरला वातावरणाच्या दाबाने चिरडणे टाळता येते.
त्याची सर्वात थेट भूमिका "उष्णता नष्ट होणे" आहे, नाव शब्दांच्या अर्थाचा विचार करू शकते. रेडिएटर आणि पाण्याची टाकी संयुक्तपणे कारचे उष्णता पसरवण्याचे साधन म्हणून वापरले जाते, त्याच्या सामग्रीच्या बाबतीत, धातू गंज प्रतिरोधक नाही, त्यामुळे नुकसान टाळण्यासाठी ते ऍसिड आणि अल्कली सारख्या संक्षारक द्रावणांच्या संपर्कापासून टाळले पाहिजे. कारच्या रेडिएटरमध्ये पाणी घालताना, पाण्याच्या टाकीचे कव्हर हळू हळू उघडले पाहिजे आणि मालक आणि इतर ऑपरेटरचे शरीर पाण्याच्या इनलेटपासून शक्य तितके दूर असले पाहिजे, जेणेकरून उच्च दाब आणि उच्च दाबामुळे जळजळ होऊ नये. तापमान तेल आणि वायू पाण्याच्या आउटलेटमधून बाहेर पडतात
