{कीवर्ड} उत्पादक

नानजिंग मॅजेस्टिक ऑटो पार्ट्स कं., लि. हीट एक्सचेंज कूलिंग सिस्टम समस्या सोडवण्यावर लक्ष केंद्रित करते.

फ्लक्सचे त्यांच्या रासायनिक रचनेवर आणि त्यांनी मागे सोडलेल्या अवशेषांवर आधारित विस्तृतपणे वर्गीकरण केले जाते. दिलेल्या अनुप्रयोगासाठी योग्य प्रवाह निवडण्यासाठी आणि पोस्ट-सोल्डरिंग क्लीनिंग आवश्यकता व्यवस्थापित करण्यासाठी हे प्रकार समजून घेणे महत्वाचे आहे.

ऑइल कूलर हा एक प्रकारचा उष्मा एक्सचेंजर आहे ज्याचा वापर इंजिन ऑइल, ट्रान्समिशन ऑइल, हायड्रॉलिक ऑइल किंवा ऑटोमोबाईल्स, औद्योगिक मशिनरी आणि हेवी-ड्युटी उपकरणांमधील इतर स्नेहन द्रव्यांना थंड करण्यासाठी केला जातो. हे तेलाचे इष्टतम तापमान राखण्यास मदत करते, ओव्हरहाटिंग, स्निग्धता तुटणे आणि घटक पोशाख प्रतिबंधित करते, ज्यामुळे कार्यप्रदर्शन सुधारते आणि यांत्रिक प्रणालींचे आयुष्य वाढवते.

1 psi च्या दाबातील बदलामुळे तापमानात 3-अंश बदल होतो” Cochran म्हणतो, “जर तुमच्या इंजिनला 15 PSI कॅपची आवश्यकता असेल, पण प्रत्यक्षात जे रेडिएटरवर आहे ते फक्त 7 PSI धरत असेल, तर तुम्ही इंजिनचे तापमान तुमच्यापेक्षा 27 अंश जास्त पाहू शकता.” याच्या उलटही सत्य आहे, कारण समुद्रसपाटीवर पाणी २१२-अंशांवर उकळते, पण ६२०० फूट उंचीवर ते २०० वर उकळते, हा दाबाचा फरक आहे. उच्च-दाबाची टोपी उकळत्या बिंदूला वर ढकलत असताना, सिस्टममधील दाब असुरक्षित पातळीपर्यंत पोहोचू शकतो. लक्षात ठेवा, होसेस, पंप आणि गॅस्केट समान दाब आणि तापमानात असतात, जास्त दाबाने होसेसला फुगा लावणे ही आपत्तीसाठी एक कृती आहे.

वाहन कार्यशाळेत वारंवार धावणे चिडवणारे असू शकते. काय वाईट असू शकते? भरधाव वाहनासह रस्त्याच्या कडेला अडकून पडणे! हुडमधून येणारी वाफ किंवा इंजिनच्या संपूर्ण डब्यात पसरलेल्या गरम शीतलकांचा वास यासारख्या आनंदी समुद्रपर्यटनाला काहीही त्रास देत नाही. शिवाय, हे त्रास कशामुळे होतात? निर्विवादपणे, जास्त गरम होणे आणि इंजिन बिघडणे किंवा इंजिनचे अनावश्यक आणि वारंवार सर्व्हिसिंग दोषपूर्ण किंवा अप्रचलित रेडिएटर्समुळे होते.