{कीवर्ड} उत्पादक

अॅल्युमिनियम ट्यूबच्या पृष्ठभागावर क्रॅक पडल्यास काय करावे?

बॅटरी कूलिंग म्हणजे पॉवर बॅटरीच्या कूलिंग तंत्रज्ञानाचा संदर्भ, इलेक्ट्रिक वाहनांचा मुख्य घटक.

रेडिएटरमधील शीतलक प्रवाहाच्या दिशेनुसार, ते दोन प्रकारांमध्ये विभागले जाऊ शकते: अनुदैर्ध्य प्रवाह प्रकार आणि आडवा प्रवाह प्रकार. हीट सिंक कोरच्या संरचनात्मक स्वरूपानुसार, हीट सिंकचे वर्गीकरण ट्यूब-फिन प्रकारचे हीट सिंक कोर, ट्यूब-स्ट्रीप प्रकारचे हीट सिंक कोर आणि प्लेट प्रकार हीट सिंक कोरमध्ये केले जाऊ शकते.

जेव्हा तुम्ही तुमच्या वाहनावर उच्च-कार्यक्षमता रेडिएटर स्थापित करता, तेव्हा तुम्ही खात्री बाळगू शकता की तुम्हाला उच्च दर्जाचे उष्णता नष्ट होत आहे. जेव्हा शीतलक रेडिएटरमधून बाहेर पडते, तेव्हा ते इंजिनमध्ये परत येण्यापूर्वी ते शक्य तितके थंड असणे आवश्यक आहे. परफॉर्मन्स रेडिएटर अधिक उष्णतेपासून मुक्त होण्यास सक्षम असेल, जर सुसंगत इंजिन तापमानाला प्राधान्य असेल तर तो एक चांगला पर्याय बनवेल. मोकळ्या हवेत अधिक उष्णता हस्तांतरित करू शकणाऱ्या पृष्ठभागाच्या मोठ्या क्षेत्रासह, कार्यप्रदर्शन रेडिएटर ही तुमच्या वाहनासह आलेल्या स्टॉकच्या तुलनेत मोठी सुधारणा आहे.

रेडिएटर्स हे हीट एक्स्चेंजर्स आहेत जे अंतर्गत ज्वलन इंजिन थंड करण्यासाठी वापरले जातात, मुख्यत्वे ऑटोमोबाईल्समध्ये पण पिस्टन-इंजिनयुक्त विमाने, रेल्वे लोकोमोटिव्ह, मोटारसायकल, स्थिर जनरेटिंग प्लांट्स किंवा अशा इंजिनच्या कोणत्याही तत्सम वापरामध्ये. अंतर्गत ज्वलन इंजिन अनेकदा इंजिन ब्लॉक आणि सिलेंडर हेडमधून इंजिन कूलंट नावाचा द्रव प्रसारित करून थंड केले जातात जेथे ते गरम केले जाते, नंतर रेडिएटरद्वारे जेथे ते वातावरणातील उष्णता गमावते आणि नंतर इंजिनमध्ये परत येते. इंजिन शीतलक सहसा पाण्यावर आधारित असते, परंतु ते तेल देखील असू शकते. इंजिन कूलंटला सक्तीने अभिसरण करण्यासाठी पाण्याचा पंप वापरणे सामान्य आहे आणि रेडिएटरमधून हवा बळजबरी करण्यासाठी अक्षीय पंख्यासाठी [१] वापरणे सामान्य आहे.