{कीवर्ड} उत्पादक

60 च्या दशकाच्या मध्यापर्यंत बहुतेक रेडिएटर्स डाउनफ्लो होते, जेव्हा OEM ने क्रॉसफ्लो डिझाइन वापरण्यास सुरुवात केली होती, तरीही अनेक ट्रकने 1970 च्या दशकात डाउनफ्लो डिझाइन ठेवले होते. डाउनफ्लो डिझाइनमध्ये रेडिएटरच्या वरच्या आणि खालच्या बाजूला टाक्या असतात. पंपमधून पाणी रेडिएटरच्या वरच्या बाजूस वाहते, ट्यूब भरते आणि खालच्या टाकीकडे वाहते, जिथे ते पुन्हा इंजिनमध्ये खेचले जाते.

जर तुम्हाला योग्य रेडिएटर कसे तपासायचे हे माहित नसेल, तर हा लेख वाचल्यानंतर तुम्हाला उत्तर कळेल. १) व्हिज्युअल तपासणी २) शीतलक गळती ३) शीतलक जलाशय किंवा रेडिएटरमधील तेल 4) दाब चाचणी5) ब्लॉक चाचणी6) अवरोध प्रवाह चाचणी7) एअरफ्लो चाचणी रेडिएटरच्या समोर अडकलेल्या परदेशी सामग्रीमुळे अडकण्याव्यतिरिक्त, जेव्हा पुरेसे पंख वाकले किंवा खराब होतात तेव्हा हवेचा प्रवाह देखील अवरोधित केला जाऊ शकतो. हे पंख अत्यंत नाजूक असतात आणि वाहन चालवताना लहान रेवचा तुकडा त्यांना आदळल्याने नुकसान होऊ शकते.

ट्युब्युलर बेल्ट रेडिएटर नालीदार उष्णता वितरण आणि वेल्डिंगद्वारे एकत्रित केलेल्या शीतलक पाईपने बनलेला असतो. ट्यूबलर रेडिएटरच्या तुलनेत, ट्यूबलर रेडिएटर त्याच परिस्थितीत उष्णतेचे अपव्यय क्षेत्र सुमारे 12% वाढवू शकतो आणि वाहत्या हवेचा आसंजन थर नष्ट करण्यासाठी विस्कळीत वायु प्रवाहासह समान खिडकीच्या शटर छिद्राने उष्णता अपव्यय बेल्ट उघडला जातो. फैलाव क्षेत्राच्या पृष्ठभागावर आणि उष्णता पसरवण्याची क्षमता सुधारते.