{कीवर्ड} उत्पादक

ॲल्युमिनियम पाईप परिचय: एक नॉन-फेरस मेटल पाईप. आकारानुसार: चौरस पाईप, गोल पाईप, नमुना पाईप, विशेष आकार पाईप; एक्सट्रूजन पद्धतीनुसार: सीमलेस ॲल्युमिनियम ट्यूब आणि सामान्य एक्सट्रूजन ट्यूब; अचूकतेनुसार विभागलेले: सामान्य ॲल्युमिनियम ट्यूब आणि ॲल्युमिनियम ट्यूब, ज्यापैकी ॲल्युमिनियम ट्यूब्सना सामान्यतः बाहेर काढल्यानंतर पुन्हा प्रक्रिया करणे आवश्यक आहे, जसे की कोल्ड ड्रॉइंग, रोलिंग; जाडीने विभाजित: सामान्य ॲल्युमिनियम ट्यूब आणि पातळ-भिंतीच्या ॲल्युमिनियम ट्यूब; कामगिरी: गंज प्रतिकार, हलके वजन.

60 च्या दशकाच्या मध्यापर्यंत बहुतेक रेडिएटर्स डाउनफ्लो होते, जेव्हा OEM ने क्रॉसफ्लो डिझाइन वापरण्यास सुरुवात केली होती, तरीही अनेक ट्रकने 1970 च्या दशकात डाउनफ्लो डिझाइन ठेवले होते. डाउनफ्लो डिझाइनमध्ये रेडिएटरच्या वरच्या आणि खालच्या बाजूला टाक्या असतात. पंपमधून पाणी रेडिएटरच्या वरच्या बाजूस वाहते, ट्यूब भरते आणि खालच्या टाकीकडे वाहते, जिथे ते पुन्हा इंजिनमध्ये खेचले जाते.

रेडिएटर्सचे दोन भिन्न प्रकार आहेत: क्रॉसफ्लो आणि डाउनफ्लो. क्रॉसफ्लो रेडिएटरमध्ये, कूलिंग ट्यूब आणि पंख कोर बनवतात, जे प्रत्येक बाजूला उभ्या टाक्यांनी वेढलेले असतात. तुमच्या पाण्याच्या पंपाच्या साहाय्याने, शीतलक क्षैतिजरित्या संपूर्ण गाभ्यापासून आउटलेटपर्यंत प्रवास करतो. डाउनफ्लो रेडिएटरच्या वरच्या आणि खालच्या बाजूला दोन आडव्या टाक्या आहेत. रेडिएटरच्या वरच्या भागातून प्रवेश केल्याने, शीतलक कोरमधून अनुलंब प्रवास करतो आणि तळाच्या आउटलेटमधून बाहेर पडतो. शीतलक वरून खाली वाहत असल्याने, गुरुत्वाकर्षण पाण्याच्या पंपाला रेडिएटरमधून शीतलक अधिक वेगाने हलविण्यास मदत करते.

वाहनांच्या बॅटरी कूलर्सचे अनेक प्रकार आहेत, ज्यामध्ये प्रामुख्याने एअर कूलिंग सिस्टम आणि लिक्विड कूलिंग सिस्टम समाविष्ट आहे.

रेडिएटर्स अनेक प्रमुख घटकांनी बनलेले असतात जे इंजिन तापमानाचे नियमन करण्यासाठी आणि अतिउष्णता टाळण्यासाठी एकत्र काम करतात. हे घटक समजून घेतल्याने तुम्हाला तुमचा रेडिएटर राखण्यात आणि वाहनाची इष्टतम कामगिरी सुनिश्चित करण्यात मदत होऊ शकते