रेडिएटर स्टॉप लीक कसे वापरायचे हे शिकण्यापूर्वी, आपल्याला गळतीचा स्त्रोत शोधण्याची आवश्यकता आहे. तुमच्या रेडिएटरचे अनेक भाग क्रॅक होऊ शकतात, त्यामुळे गळती शोधण्यात थोडा वेळ लागू शकतो. तुमचे वाहन पार्क करा आणि इंजिन पूर्णपणे थंड होण्याची प्रतीक्षा करा. हुड उघडा आणि इंजिन पूर्णपणे थंड होण्यापूर्वी काही तास प्रतीक्षा करा. रेडिएटर्स ही प्रेशराइज्ड सिस्टीम आहेत, त्यामुळे तुमची सिस्टीम उघडण्यापूर्वी किंवा तुमच्या इंजिनच्या डब्यात काम करण्यापूर्वी अत्यंत सावधगिरी बाळगा.
विशेष कार रेडिएटर सीलंटसह पॅच अप करण्यासाठी गळती पुरेसे लहान असल्यास कार रेडिएटर दुरुस्ती करणे सोपे असू शकते. या द्रवामध्ये नॉन-फेरस तंतू आणि सक्रिय घटक असतात जे केशरचना क्रॅक आणि पिनहोल्स प्लग करू शकतात.
प्रत्येक प्रकारचे कार रेडिएटर्स विशिष्ट वाहनांच्या गरजा आणि कूलिंग गरजा पूर्ण करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहेत. येथे कार रेडिएटर्सचे काही सामान्य प्रकार आहेत:
रेडिएटर शीतकरण प्रणालीच्या इतर घटकांसह एकत्रितपणे कार्य करते. जेव्हा तुमचे इंजिन चालते तेव्हा ते उष्णता निर्माण करते. ही उष्णता शीतलक, विशेष द्रवपदार्थाद्वारे शोषली जाते, जी नंतर इंजिनमधून फिरते. गरम शीतलक नंतर रेडिएटरमध्ये पंप केले जाते, जेथे ते पातळ धातूच्या पंखांमधून वाहते. हे पंख उष्णतेला बाहेर पडू देतात, कार हलवताना रेडिएटरमधून वाहणाऱ्या हवेच्या मदतीने. नंतर थंड केलेले द्रव पुन्हा इंजिनमध्ये परत आणले जाते आणि चक्र चालू राहते.
रेडिएटर्सचे दोन भिन्न प्रकार आहेत: क्रॉसफ्लो आणि डाउनफ्लो. क्रॉसफ्लो रेडिएटरमध्ये, कूलिंग ट्यूब आणि पंख कोर बनवतात, जे प्रत्येक बाजूला उभ्या टाक्यांनी वेढलेले असतात. तुमच्या पाण्याच्या पंपाच्या साहाय्याने, शीतलक क्षैतिजरित्या संपूर्ण गाभ्यापासून आउटलेटपर्यंत प्रवास करतो. डाउनफ्लो रेडिएटरच्या वरच्या आणि खालच्या बाजूला दोन आडव्या टाक्या आहेत. रेडिएटरच्या वरच्या भागातून प्रवेश केल्याने, शीतलक कोरमधून अनुलंब प्रवास करतो आणि तळाच्या आउटलेटमधून बाहेर पडतो. शीतलक वरून खाली वाहत असल्याने, गुरुत्वाकर्षण पाण्याच्या पंपाला रेडिएटरमधून शीतलक अधिक वेगाने हलविण्यास मदत करते.
वाहन कार्यशाळेत वारंवार धावणे चिडवणारे असू शकते. काय वाईट असू शकते? भरधाव वाहनासह रस्त्याच्या कडेला अडकून पडणे! हुडमधून येणारी वाफ किंवा इंजिनच्या संपूर्ण डब्यात पसरलेल्या गरम शीतलकांचा वास यासारख्या आनंदी समुद्रपर्यटनाला काहीही त्रास देत नाही. शिवाय, हे त्रास कशामुळे होतात? निर्विवादपणे, जास्त गरम होणे आणि इंजिन बिघडणे किंवा इंजिनचे अनावश्यक आणि वारंवार सर्व्हिसिंग दोषपूर्ण किंवा अप्रचलित रेडिएटर्समुळे होते.
