{कीवर्ड} उत्पादक

जरी गॅसोलीन इंजिनमध्ये बरीच सुधारणा करण्यात आली असली तरी, रासायनिक ऊर्जेचे यांत्रिक उर्जेमध्ये रूपांतर करण्याच्या प्रक्रियेत गॅसोलीन इंजिनची कार्यक्षमता अजूनही जास्त नाही.

इंटरकूलर हे असे उपकरण आहे जे कार किंवा ट्रकच्या इंजिनमधून जाताना हवा थंड करण्यास मदत करते. हवा थंड करून, इंटरकूलर इंजिनची कार्यक्षमता सुधारण्यास आणि जास्त गरम होण्यास प्रतिबंध करण्यास मदत करते. इंटरकूलरचे दोन मुख्य प्रकार आहेत: एअर-टू-एअर आणि एअर-टू-वॉटर. एअर-टू-एअर इंटरकूलर इंजिनमधून जाणारी हवा थंड करण्यासाठी हवा वापरतात, तर एअर-टू-वॉटर इंटरकूलर हवा थंड करण्यासाठी पाण्याचा वापर करतात. इंटरकूलर बहुतेकदा उच्च-कार्यक्षमता असलेल्या कार आणि टर्बोचार्ज केलेल्या किंवा सुपरचार्ज केलेल्या इंजिनसह ट्रकमध्ये वापरले जातात. इंजिनमध्ये प्रवेश करण्याआधी हवा थंड करून, इंटरकूलर इंजिनला हवेचे प्रमाण वाढवण्यास मदत करते. यामुळे, इंजिनची शक्ती आणि कार्यप्रदर्शन सुधारण्यास मदत होते. इंटरकूलर कधीकधी डिझेल इंजिनमध्ये देखील वापरले जातात.

इंटरकूलर सहसा टर्बोचार्जरने सुसज्ज असलेल्या कारवर आढळतात. कारण इंटरकूलर हा टर्बोचार्जरचा सहाय्यक भाग आहे आणि त्याचे कार्य टर्बोचार्जर इंजिनची वेंटिलेशन कार्यक्षमता सुधारणे आहे.

थर्मोस्टॅटचे तुमच्या इंजिनच्या ऑपरेटिंग तापमानावर कोणतेही नियंत्रण नसल्यामुळे ही मिथक सर्वात वाईट आहे. तुमचे इंजिन कूलिंग सिस्टीम पॅरामीटर्सच्या आधारे चालेल तितकेच गरम होईल. योग्यरित्या डिझाइन केलेली प्रणाली सुरक्षित श्रेणीमध्ये तापमान राखेल. थर्मोस्टॅट फक्त एकच गोष्ट करतो जे विशिष्ट तापमानात उघडे आणि बंद होते, ते प्रत्यक्षात किमान तापमानाचे नियमन करत असते, वरच्या टोकाला नाही. 160-डिग्री Tstat सुमारे 135-140 अंशांवर उघडण्यास सुरवात होते आणि 160 वाजता पूर्णपणे उघडते. जेव्हा तापमान 160 च्या खाली येते, तेव्हा तापमान पुन्हा वाढेपर्यंत Tstat बंद होऊ लागते. जर तुमच्याकडे टीस्टॅटची पातळी खूप जास्त असेल, तर तुमचे इंजिन अधिक वेगाने वाढेल, परंतु तुम्ही तुमची काही कूलिंग रेंज बंद करत आहात, कूलर टेंप युनिटवर गेल्याने फ्लो जलद उघडेल.