एअर कूलर किंवा एअर कंडिशनर "चांगले" आहे की नाही हे वैयक्तिक गरजा आणि हवामानावर अवलंबून असते. एअर कंडिशनर्स सामान्यतः थंड होण्यासाठी अधिक प्रभावी असतात, विशेषत: दमट वातावरणात, परंतु कोरड्या हवामानात एअर कूलर अधिक ऊर्जा-कार्यक्षम आणि किफायतशीर असतात.
सोप्या भाषेत सांगायचे तर, हीट एक्सचेंजर हे असे उपकरण आहे जे एका माध्यमातून दुसऱ्या माध्यमात उष्णता हस्तांतरित करते, एक हायड्रॉलिक ऑइल कूलर, उदाहरणार्थ, थंड पाणी किंवा हवा वापरून गरम तेलातून उष्णता काढून टाकते. वैकल्पिकरित्या, पूलचे पाणी गरम करण्यासाठी स्विमिंग पूल हीट एक्सचेंजर बॉयलर किंवा सौर तापलेल्या वॉटर सर्किटमधील गरम पाण्याचा वापर करतो. उष्णता एक्सचेंजर सामग्रीद्वारे वहनाद्वारे हस्तांतरित केली जाते जी वापरल्या जाणाऱ्या माध्यमांना वेगळे करते. कवच आणि ट्यूब हीट एक्सचेंजर ट्यूबमधून आणि त्यावरून द्रव वाहून नेतात, जसे की एअर कूल्ड हीट एक्सचेंजर द्रव थंड करण्यासाठी पंखांच्या कोरमधून थंड हवा जाते.
इंजिन कूलर (रेडिएटर) प्रामुख्याने इंजिनचे कूलंट (पाणी/अँटीफ्रीझ मिश्रण) थंड करते, तर ऑइल कूलर विशेषतः इंजिन तेल थंड करते. इंजिनचे इष्टतम तापमान राखण्यासाठी दोन्ही महत्त्वाचे आहेत, परंतु ते इंजिन प्रणालीमधील भिन्न द्रवपदार्थांना लक्ष्य करतात.
ऑइल कूलर हा इंजिनच्या मुख्य रेडिएटरसाठी वेगळा, लहान रेडिएटर असतो, जो सातत्यपूर्ण, इष्टतम तापमानात तेलाचा पुरवठा राखतो. कॉइलमधून जाणारे तेल थंड करणे हा त्याचा उद्देश आहे, त्यामुळे इंजिन आणि ट्रान्समिशनचे आयुष्यमान सुधारणे. ते इंजिनच्या कूलिंग सिस्टमच्या समोर स्थित आहेत.
दोन प्रकारचे तेल कूलर आहेत, हवेने थंड केलेले आणि द्रवाने थंड केले जातात. > हवेने थंड केलेले: ते उष्णता एक्सचेंजर आहेत जेथे तेल वाहते. ते रेडिएटर वापरतात त्याच कार्य तत्त्वाचा वापर करतात; गरम तेल काही नळ्यांमधून वाहते ज्यामध्ये पंख असतात. ते पंख द्रव तापमान कमी करतात.
होय, ऑइल कूलर इंजिनची कार्यक्षमता सुधारू शकतो, विशेषतः उच्च-कार्यक्षमता किंवा जास्त भार असलेल्या वाहनांमध्ये. इष्टतम तेलाचे तापमान राखून, ऑइल कूलर तेलाला खूप गरम होण्यापासून आणि त्याचे वंगण गुणधर्म गमावण्यापासून रोखण्यास मदत करते, ज्यामुळे घर्षण वाढू शकते आणि इंजिनच्या घटकांवर परिणाम होऊ शकतो. याचा परिणाम सुरळीत ऑपरेशनमध्ये होऊ शकतो, इंजिनची कार्यक्षमता वाढू शकते आणि इंजिनचे आयुर्मान वाढू शकते.
