{कीवर्ड} उत्पादक

रेडिएटरच्या पलीकडे जाणे, बाकीची यंत्रणा तितकीच महत्त्वाची आहे. अनेक गीअरहेड्स त्यांच्या कूलिंग सिस्टमसह सर्वात मोठी चूक करतात ती म्हणजे पंखा. यांत्रिक पंखे अगदी ठीक आहेत, परंतु ते अश्वशक्ती खातात आणि ते नियंत्रित करता येत नाहीत. मौलिकतेने प्रतिबंधित नसलेल्या कोणत्याही कारसाठी इलेक्ट्रिक पंखे हा सर्वोत्तम पर्याय आहे. फॅन स्टाईल काहीही असो, सर्व फॅन्स आच्छादले पाहिजेत, विशेषत: मेकॅनिकल फॅन्स. आच्छादन शिवाय, एक यांत्रिक पंखा फक्त त्याच्या सभोवतालची हवा ढवळत आहे, रेडिएटरमधून अजिबात कमी नाही. आच्छादनासह, पंखा व्हॅक्यूम तयार करतो, रेडिएटरमध्ये हवा खेचतो. हे फक्त 40 mph च्या खाली महत्वाचे आहे, एकदा वाहन 40 किंवा त्याहून अधिक वेगाने फिरले की, नैसर्गिक वायुप्रवाह ताब्यात येतो.

साधे उत्तर अजिबात नाही. इंजिन रेडिएटर्सच्या बर्याच भिन्न शैली आणि प्रकार आहेत, ते गोंधळात टाकू शकतात, परंतु अशा काही शैली आहेत ज्या सर्वात सामान्य आहेत. 1980 च्या दशकापूर्वी, जवळजवळ प्रत्येक रेडिएटर तांबे-पितळ मिश्र धातुपासून बनवले गेले होते, जे सर्वोत्तम उष्णता हस्तांतरण दर देते.

वितळलेले मीठ, सेंद्रिय पदार्थ, सक्रिय वायू, धातूची बाष्प इत्यादींसह फ्लक्सची व्याख्या खूप विस्तृत आहे, म्हणजेच बेस मेटल आणि सोल्डर वगळून, ते सामान्यतः सर्व पदार्थांच्या तिसऱ्या प्रकाराला संदर्भित करते जे दरम्यानचे आंतरफेसियल ताण कमी करण्यासाठी वापरतात. बेस मेटल आणि सोल्डर.

इंटरकूलर हे हीट एक्सचेंजर आहे जे कॉम्प्रेशननंतर गॅस थंड करण्यासाठी वापरले जाते. बर्‍याचदा टर्बोचार्ज केलेल्या इंजिनमध्ये आढळतात, इंटरकूलर हे एअर कंप्रेसर, एअर कंडिशनर्स, रेफ्रिजरेशन आणि गॅस टर्बाइनमध्ये देखील वापरले जातात.

शीतलक प्रवाहावर आधारित कार रेडिएटर्सचे दोन प्राथमिक प्रकार आहेत: क्रॉसफ्लो आणि डाउनफ्लो. क्रॉसफ्लो रेडिएटर्समध्ये शीतलक क्षैतिजरित्या कोरमध्ये वाहते, तर डाउनफ्लो रेडिएटर्समध्ये शीतलक अनुलंब वाहते. याव्यतिरिक्त, रेडिएटर्सचे वर्गीकरण साहित्य (उदा. ॲल्युमिनियम, तांबे-पितळ, प्लास्टिक) आणि कोर बांधकाम (उदा. सिंगल-कोर, ड्युअल-कोर) द्वारे केले जाऊ शकते.