{कीवर्ड} उत्पादक

ऑल-अॅल्युमिनियम रेडिएटर्स वेगाने ऑटोमोटिव्ह उद्योगात नवीन लहर बनत आहेत. 100% अॅल्युमिनियम बांधकाम काढून टाकले आहे प्लास्टिकच्या टाक्या आणि इपॉक्सी बाँडिंगशी संबंधित समस्या रेडिएटर कोर. वाहन उद्योग जुन्या मानकांमधून स्थलांतरित झाला आहे लक्षणीय हलका आणि अधिक कार्यक्षम अॅल्युमिनियम कोर तयार करण्यासाठी तांबे/पितळ शीतकरण प्रणाली.

इंजिन ऑइलमध्ये थर्मल कंडक्टिविटी असते आणि ते इंजिनमध्ये सतत फिरत असल्याने, ऑइल कूलर इंजिन क्रँककेस, क्लच, व्हॉल्व्ह घटक इत्यादींना थंड करते. अगदी वॉटर-कूल्ड इंजिनसाठी, फक्त सिलेंडर हेड आणि सिलेंडरची भिंत पाण्याने थंड करता येते, आणि इतर भाग अजूनही थंड होण्यासाठी ऑइल कूलरवर अवलंबून असतात.

उच्च फ्रिक्वेन्सी वेल्डेड ट्यूबची वैशिष्ट्ये अशी: वेल्डिंगची उच्च गती, लहान वेल्डिंग उष्णता प्रभावित क्षेत्र, वेल्डिंग वर्कपीस साफ करू शकत नाही, पातळ-भिंतीच्या नळ्या वेल्डेड करता येतात आणि मेटल ट्यूब वेल्डेड करता येतात.

कारमधील इंटरकूलरची भूमिका महत्त्वाची आहे, ती चार्ज केलेली हवा थंड करू शकते, थंड न केलेली चार्ज केलेली हवा ज्वलन कक्षात जाणे टाळू शकते, त्यामुळे इंजिनची कार्यक्षमता सुधारते.

इंटरकूलर हे हीट एक्सचेंजर आहे जे कॉम्प्रेशननंतर गॅस थंड करण्यासाठी वापरले जाते. बऱ्याचदा टर्बोचार्ज केलेल्या इंजिनमध्ये आढळतात, इंटरकूलर हे एअर कंप्रेसर, एअर कंडिशनर्स, रेफ्रिजरेशन आणि गॅस टर्बाइनमध्ये देखील वापरले जातात. इंटरकूलर थंड होण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे. कूलिंग डाउनमुळे विस्फोट नियंत्रित होतो, पिस्टन थर्मल लोड कमी होतो, पॉवर वाढते, टॉर्क प्लॅटफॉर्म वाढतो, इंधनाचा वापर कमी होतो आणि नायट्रोजन आणि ऑक्सिजनचे उत्सर्जन कमी होते. अनेक टर्बो कार प्लेअर इंटरकूलिंगवर स्विच करतील. काही लोक म्हणतात की बदलानंतर शक्ती चांगली होती असे त्यांना वाटले नाही, तर इतर म्हणतात की बदलानंतर टर्बो विलंब जास्त आहे. हे का? हे प्रश्न लक्षात घेऊन, मुख्य मजकूर प्रविष्ट करूया...