टर्बोचार्ज्ड इंजिनमध्ये सामान्य इंजिनपेक्षा जास्त शक्ती असण्याचे एक कारण म्हणजे त्याची एअर एक्सचेंज कार्यक्षमता सामान्य इंजिनच्या नैसर्गिक सेवनपेक्षा जास्त असते. जेव्हा हवा टर्बोचार्जरमध्ये प्रवेश करते तेव्हा त्याचे तापमान झपाट्याने वाढेल आणि त्यानुसार घनता वाढेल. इंटरकूलर हवा थंड करण्याचे काम करते. उच्च-तापमान हवा इंटरकूलरद्वारे थंड होते आणि नंतर इंजिनमध्ये प्रवेश करते. जर इंटरकूलरची कमतरता असेल आणि अतिभारित उच्च-तापमान हवा थेट इंजिनमध्ये प्रवेश करते, तर इंजिन खराब होईल किंवा अगदी जास्त हवेच्या तापमानामुळे आग लागेल.
इंजिनद्वारे सोडल्या जाणाऱ्या एक्झॉस्ट गॅसचे तापमान खूप जास्त असल्याने, सुपरचार्जरद्वारे उष्णता वाहून नेण्यामुळे हवेच्या तापमानात वाढ होईल. शिवाय, संकुचित होण्याच्या प्रक्रियेत हवेची घनता वाढेल, ज्यामुळे अपरिहार्यपणे हवेच्या तापमानात वाढ होईल, ज्यामुळे इंजिनच्या चार्जिंग कार्यक्षमतेवर परिणाम होईल. जर तुम्हाला चार्जिंगची कार्यक्षमता आणखी सुधारायची असेल तर सेवन हवेचे तापमान कमी करणे आवश्यक आहे. डेटा दर्शवितो की समान एअर-इंधन गुणोत्तर परिस्थितीत, इंजिन पॉवर चार्ज हवेच्या तापमानात प्रत्येक 10 „„ ƒ कमी झाल्यावर 3% ते 5% पर्यंत वाढवता येते.
जर इंजिनच्या चार्जिंग कार्यक्षमतेवर परिणाम होण्याव्यतिरिक्त, अनकूल केलेली सुपरचार्ज्ड हवा दहन कक्षात प्रवेश करते, तर इंजिनच्या दहन तापमानाला खूप जास्त होणे सोपे होते, ज्यामुळे ठोठावण्यासारखे गैरप्रकार होतात आणि इंजिनमधील NOx सामग्री वाढते एक्झॉस्ट गॅस, ज्यामुळे हवेचे प्रदूषण होते. सुपरचार्ज्ड हवेच्या तापमान वाढीमुळे होणारे प्रतिकूल परिणाम सोडवण्यासाठी, सेवन हवेचे तापमान कमी करण्यासाठी इंटरकूलर बसवणे आवश्यक आहे.
