{कीवर्ड} उत्पादक

कार रेडिएटर लीक होत असल्याचे आम्हाला आढळल्यावर आम्ही काय करावे?

तेलाची थर्मल चालकता असल्यामुळे आणि इंजिनमध्ये सतत फिरत राहिल्यामुळे, ऑइल कूलरचा इंजिन क्रँककेस, क्लच, व्हॉल्व्ह असेंबली इत्यादींवर कूलिंग प्रभाव पडतो. अगदी वॉटर-कूल्ड इंजिनमध्ये, पाण्याने थंड करता येणारे एकमेव भाग आहेत. सिलेंडर हेड आणि सिलेंडरची भिंत आणि इतर भाग अजूनही ऑइल कूलरद्वारे थंड केले जातात.

ॲल्युमिनियम पाईप परिचय: एक नॉन-फेरस मेटल पाईप. आकारानुसार: चौरस पाईप, गोल पाईप, नमुना पाईप, विशेष आकार पाईप; एक्सट्रूजन पद्धतीनुसार: सीमलेस ॲल्युमिनियम ट्यूब आणि सामान्य एक्सट्रूजन ट्यूब; अचूकतेनुसार विभागलेले: सामान्य ॲल्युमिनियम ट्यूब आणि ॲल्युमिनियम ट्यूब, ज्यापैकी ॲल्युमिनियम ट्यूब्सना सामान्यतः बाहेर काढल्यानंतर पुन्हा प्रक्रिया करणे आवश्यक आहे, जसे की कोल्ड ड्रॉइंग, रोलिंग; जाडीने विभाजित: सामान्य ॲल्युमिनियम ट्यूब आणि पातळ-भिंतीच्या ॲल्युमिनियम ट्यूब; कामगिरी: गंज प्रतिकार, हलके वजन.

रेडिएटर्स हे हीट एक्स्चेंजर्स आहेत जे अंतर्गत ज्वलन इंजिन थंड करण्यासाठी वापरले जातात, मुख्यत्वे ऑटोमोबाईल्समध्ये पण पिस्टन-इंजिनयुक्त विमाने, रेल्वे लोकोमोटिव्ह, मोटारसायकल, स्थिर जनरेटिंग प्लांट्स किंवा अशा इंजिनच्या कोणत्याही तत्सम वापरामध्ये. अंतर्गत ज्वलन इंजिन अनेकदा इंजिन ब्लॉक आणि सिलेंडर हेडमधून इंजिन कूलंट नावाचा द्रव प्रसारित करून थंड केले जातात जेथे ते गरम केले जाते, नंतर रेडिएटरद्वारे जेथे ते वातावरणातील उष्णता गमावते आणि नंतर इंजिनमध्ये परत येते. इंजिन शीतलक सहसा पाण्यावर आधारित असते, परंतु ते तेल देखील असू शकते. इंजिन कूलंटला सक्तीने अभिसरण करण्यासाठी पाण्याचा पंप वापरणे सामान्य आहे आणि रेडिएटरमधून हवा बळजबरी करण्यासाठी अक्षीय पंख्यासाठी [१] वापरणे सामान्य आहे.

अॅल्युमिनियम फॉइल इलेक्ट्रोलाइटिक अॅल्युमिनियम किंवा अॅल्युमिनियम मिश्र धातुच्या शीटमधून 99.3% ते 99.9% शुद्धतेसह रोल केले जाते आणि जाडी साधारणपणे 0.20 मिमी पेक्षा कमी असते. कॅलेंडरिंगनंतर उष्मा उपचारांच्या विविध अंशांमुळे, अॅल्युमिनियम फॉइल मऊ आणि कठोर मध्ये विभागले जाऊ शकते.