{कीवर्ड} उत्पादक

कंडेन्सर संरचनाचे प्रामुख्याने चार प्रकार आहेत: शेल आणि ट्यूब कंडेनसर प्लेट कंडेनसर कंडेनसिंग टॉवर कंडेनसर गट

तेल हा तुमच्या इंजिनचा जीवन-समर्थन पुरवठा आहे, परंतु जेव्हा ते तेल थंड करण्याची वेळ येते तेव्हा हे असे क्षेत्र आहे ज्याकडे अनेकदा दुर्लक्ष केले जाते. ही वाईट कल्पना का आहे ते येथे आहे... कारमधून द्रवपदार्थांची असंख्य स्निग्धता असतात, मग ती थंड होण्यासाठी, वंगण घालण्यासाठी किंवा दोन्हीसाठी असो. अंतर्गत ज्वलन इंजिन केवळ 33 टक्के कार्यक्षम असल्याने, उर्वरित 67 टक्के सामान्यतः उष्णता उर्जा आणि आवाजामुळे वाया जातात, या सर्वांचा आजूबाजूला एक किंवा दुसऱ्या मार्गाने उधळला जातो. कारमध्ये तेल हा सर्वात महत्वाचा द्रव आहे यात शंका नाही. हलत्या भागांचे पूर्ण प्रमाण अपरिहार्यपणे एक टन घर्षणात हस्तांतरित होते, जे मेटल-ऑन-मेटल संपर्कातून तयार केल्यावर घटकांवर अत्यंत परिधान होऊ शकते. त्यामुळे या फिरत्या भागांना वंगण घालण्यासाठी तेलाचा वापर केला जातो आणि त्यामुळे खूप उष्णता मिळते.

जेव्हा वाहनांच्या पाण्याचे तापमान जास्त असल्याचे दिसून येते, तेव्हा ते चालवणे चालू ठेवू शकत नाही. सामान्य परिस्थितीत, जास्त इंजिनचे तापमान विविध घटकांचे पोशाख वाढवेल, जसे की पाण्याचे पाईप फुटणे, रेडिएटर गळती, सिलेंडर ओढणे इ. आणि अगदी गंभीर इंजिन स्क्रॅपिंग.

रेडिएटरचे कार्य तत्त्व; हीट सिंकमध्ये खालील कूलिंग मोड आहेत: 1. एअर कूलिंग 2. हीट पाईप कूलिंग 3. लिक्विड कूलिंग हीट डिसिपेशन. या तीन उष्णतेचा अपव्यय करण्याच्या पद्धतींचा फोकस समान नाही आणि रेडिएटरची उष्णता नष्ट करण्याची कार्यक्षमता रेडिएटर सामग्रीची थर्मल चालकता, रेडिएटर सामग्रीची उष्णता क्षमता आणि उष्णता अपव्यय माध्यम आणि प्रभावी उष्णता अपव्यय यांच्याशी संबंधित आहे. रेडिएटरचे क्षेत्र.