{कीवर्ड} उत्पादक

साधे उत्तर अजिबात नाही. इंजिन रेडिएटर्सच्या बर्याच भिन्न शैली आणि प्रकार आहेत, ते गोंधळात टाकू शकतात, परंतु अशा काही शैली आहेत ज्या सर्वात सामान्य आहेत. 1980 च्या दशकापूर्वी, जवळजवळ प्रत्येक रेडिएटर तांबे-पितळ मिश्र धातुपासून बनवले गेले होते, जे सर्वोत्तम उष्णता हस्तांतरण दर देते.

रेडिएटरच्या पलीकडे जाणे, बाकीची यंत्रणा तितकीच महत्त्वाची आहे. अनेक गीअरहेड्स त्यांच्या कूलिंग सिस्टमसह सर्वात मोठी चूक करतात ती म्हणजे पंखा. यांत्रिक पंखे अगदी ठीक आहेत, परंतु ते अश्वशक्ती खातात आणि ते नियंत्रित करता येत नाहीत. मौलिकतेने प्रतिबंधित नसलेल्या कोणत्याही कारसाठी इलेक्ट्रिक पंखे हा सर्वोत्तम पर्याय आहे. फॅन स्टाईल काहीही असो, सर्व फॅन्स आच्छादले पाहिजेत, विशेषत: मेकॅनिकल फॅन्स. आच्छादन शिवाय, एक यांत्रिक पंखा फक्त त्याच्या सभोवतालची हवा ढवळत आहे, रेडिएटरमधून अजिबात कमी नाही. आच्छादनासह, पंखा व्हॅक्यूम तयार करतो, रेडिएटरमध्ये हवा खेचतो. हे फक्त 40 mph च्या खाली महत्वाचे आहे, एकदा वाहन 40 किंवा त्याहून अधिक वेगाने फिरले की, नैसर्गिक वायुप्रवाह ताब्यात येतो.

इंजिन ऑइलचा विचार केल्यास, योग्य तापमान श्रेणी राखणे ही दीर्घायुष्याची आणि अंतर्गत पोशाख कमी करण्याची गुरुकिल्ली आहे. कारण इंजिन ऑइल त्याच्या स्निग्धपणावर अवलंबून असते - द्रवाच्या जाडीवर - हलणाऱ्या भागांमध्ये संरक्षणात्मक अडथळा निर्माण करण्यासाठी. पण पकड अशी आहे की चिकटपणा स्थिर नाही; ते तापमानानुसार बदलते.