आधुनिक कारची कूलिंग सिस्टम अगदी सोपी आहे. चॅनेल नेटवर्क इंजिनच्या गरम भागाच्या सभोवताल लिक्विड अँटीफ्रीझ / शीतलक ठेवते. शीतलक वॉटर पंपद्वारे वाहिनीभोवती दाबला जातो. मोटर पुरेसे गरम होईपर्यंत थर्मोस्टॅट शीतलक वाहण्यास प्रतिबंध करते. रबरची नळी शीतलक मोटरपासून रेडिएटरमध्ये तसेच हीटर कोरमध्ये नेते, जे मूलतः डॅशबोर्डखाली एक लहान रेडिएटर असते.
सिस्टममधील द्रव थंड करण्यासाठी रेडिएटर बाह्य हवा आणि फॅन वापरतो, तर हीटर कोर कारमध्ये हवा गरम करण्यासाठी कूलेंट आणि फॅनमधून उष्णता वापरतो.
कोल्ड इंजिन द्रुतगतीने तापविण्यासाठी ते थर्मोस्टॅटद्वारे सुसज्ज आहे. थंड झाल्यावर थर्मोस्टॅटने शीतलकांच्या प्रवाहास प्रतिबंधित करण्यासाठी रेडिएटरमध्ये जाण्यापासून रोखले. एकदा इंजिन तापमानात पोहोचल्यानंतर, थर्मोस्टॅट उघडेल आणि संपूर्ण प्रणालीमध्ये शीतलक वाहू शकेल. थर्मोस्टॅट्स, तावडीत किंवा इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रित कूलिंग फॅन पाणी चांगल्या तापमानात ठेवण्यासाठी एकत्र काम करतात. म्हणूनच एकदा आपली कार गरम झाल्यावर थर्मामीटरने तुलनेने स्थिर रहावे.
