ऑटोमोबाईल कंडेनसर

I. ऑटोमोबाईल कंडेन्सरची भूमिका:

1. ऑटोमोबाईल कंडेन्सर सहसा कारच्या समोर (रेडिएटरच्या समोर) स्थापित केले जाते आणि पंख्याद्वारे थंड केले जाते (कंडेन्सर फॅन रेडिएटर फॅनसह सामायिक केला जातो आणि काही मॉडेल्स विशेष कंडेन्सर फॅन वापरतात);

2. कंडेन्सरचे कार्य कंप्रेसरद्वारे पाठवलेल्या उच्च तापमानाचे आणि उच्च दाबाच्या वायूच्या रेफ्रिजरंटचे द्रव रेफ्रिजरंटमध्ये रूपांतर करणे आहे आणि रेफ्रिजरंट कंडेन्सरमधील उष्णता नष्ट करतो आणि त्याची स्थिती बदलतो;

3. म्हणून, कंडेनसर एक उष्णता एक्सचेंजर आहे, जो कारमधील रेफ्रिजरंटद्वारे शोषलेली उष्णता कंडेनसरद्वारे वातावरणात वितरीत करतो.

कंडेन्सरचे कार्य असे आहे की कंप्रेसरमधून उच्च तापमान आणि उच्च दाब द्रव रेफ्रिजरंट कंडेन्सर नंतर मध्यम तापमान आणि मध्यम दाब (जे अशा प्रकारे समजले जाऊ शकते) रेफ्रिजरंट बनते आणि नंतर ते द्रव साठवण टाकीला दिले जाते किंवा पुढील स्तराची बाटली कोरडे करणे. कंडेन्सरमधून जाण्याच्या प्रक्रियेत, ही एक अतिशय प्रभावी थंड प्रक्रिया आहे. कंडेन्सर अयशस्वी झाल्यास, यामुळे पाइपलाइनच्या दाबाचे असंतुलन होऊ शकते. एअर कंडिशनर सुस्थितीत नाही.

कंडेन्सर हा एअर कंडिशनिंग सिस्टीमचा एक भाग आहे, जो पाईपमधील उष्णता अतिशय जलदपणे पाईपजवळील हवेत हस्तांतरित करू शकतो. बहुतांश गाड्या पाण्याच्या टाकीसमोर उभ्या असतात. वायू किंवा बाष्पाचे द्रवात रूपांतर करणारे उपकरण. कंडेन्सर, रेफ्रिजरेशन सिस्टीमचा एक भाग, एका प्रकारच्या उष्मा एक्सचेंजरचा आहे, जो वायू किंवा वाफेचे द्रवात रूपांतर करू शकतो आणि ट्यूबमधील उष्णता अतिशय जलद मार्गाने ट्यूबजवळील हवेत स्थानांतरित करू शकतो. कंडेन्सरची कार्य प्रक्रिया ही एक एक्झोथर्मिक प्रक्रिया आहे, म्हणून कंडेनसरचे तापमान जास्त असते.

दोन, ऑटोमोबाईल कंडेनसरचे कार्य तत्त्व

कंडेन्सर वाहनाच्या पुढच्या टोकाच्या मॉड्यूलमध्ये समाकलित केले जाते आणि वाहनाच्या पुढील टोकाला ठेवले जाते. हा एअर कंडिशनिंग सिस्टमचा एक भाग आहे. कंडेन्सर रेफ्रिजरंटची ऊर्जा सभोवतालच्या वातावरणात हस्तांतरित करते, ज्यामुळे उच्च तापमान आणि उच्च दाब शीतक वाफे उच्च तापमान आणि उच्च दाब शीतकांचे द्रव बनते.

Iii. ऑटोमोबाईल कंडेनसरचे वर्गीकरण

(१) नळीचा प्रकार (फिन्ड ट्यूब प्रकार)

ट्यूब-चिप संरचनेची उष्णता विनिमय कार्यक्षमता कमी असली तरी, रचना सोपी आहे आणि प्रक्रिया खर्च कमी आहे. संरचनेच्या सुधारणेनंतर, उष्णता विनिमय कार्यक्षमता देखील सुधारली जाते, म्हणून ती अजूनही मोठ्या प्रमाणावर वापरली जाते. सध्या, मध्यम आणि मोठ्या ऑटोमोबाईल एअर कंडिशनर्समध्ये मुख्यतः ट्यूब आणि चिप संरचना वापरतात.

(2) पाईप बेल्ट प्रकार

पाईप बेल्ट प्रकार हा सच्छिद्र सपाट पाईप आणि एस-आकाराच्या विखुरलेल्या उष्णकटिबंधीय वेल्डिंगने बनलेला असतो. ट्यूब बेल्ट कंडेन्सरचा उष्णतेचा अपव्यय प्रभाव ट्यूब शीट कंडेन्सरपेक्षा चांगला असतो (सामान्यत: सुमारे 10% जास्त >, परंतु प्रक्रिया जटिल आहे, वेल्डिंग कठीण आहे आणि सामग्रीची आवश्यकता जास्त आहे. हे सामान्यतः रेफ्रिजरेशन युनिटमध्ये वापरले जाते. छोट्या कारचे.

(3) ईल (आणि पंख) शीट प्रकार

हे फ्लॅट मल्टी-पास पाईप ईल आकाराच्या हीट सिंकच्या पृष्ठभागावर थेट तीक्ष्ण केले जाते आणि नंतर आकृतीमध्ये दर्शविल्याप्रमाणे कंडेन्सरमध्ये एकत्र केले जाते. कारण उष्णता पसरवणारा ईल तुकडा आणि ट्यूब संपूर्ण आहेत, संपर्क उष्णता प्रतिकार नाही, त्यामुळे उष्णता नष्ट करण्याची कार्यक्षमता चांगली आहे; याव्यतिरिक्त, ट्यूब आणि शीट दरम्यान कोणतीही जटिल वेल्डिंग प्रक्रिया नाही, चांगली प्रक्रियाक्षमता, सामग्रीची बचत आणि कंपन प्रतिरोध विशेषतः चांगला आहे. त्यामुळे हे सध्याचे सर्वात प्रगत ऑटोमोबाईल एअर कंडिशनिंग कंडेन्सर आहे.

(4) क्षैतिज प्रवाह

हे पाईप बेल्टमधून विकसित झाले आहे, ते सपाट पाईप आणि उष्णता सिंक देखील बनलेले आहे. उष्णतेच्या सिंकवर खिडकीच्या शेकडो स्लिट्स देखील आहेत, परंतु सपाट नळ्या एका सापामध्ये वळलेल्या नाहीत, परंतु प्रत्येक छाटलेल्या आहेत. प्रत्येक टोकाला एक संकलन पाईप आहे. रेफ्रिजरंट पाईप जॉइंटद्वारे दंडगोलाकार किंवा चौरस संकलन पाईपमध्ये प्रवेश करतो, आणि नंतर लंबवर्तुळाकार सपाट पाईपमध्ये विभागतो, विरुद्ध कलेक्टिंग पाईपला समांतर प्रवाहित होतो आणि शेवटी स्पॅन नोजलद्वारे पाईप जॉइंट सीट किंवा दुसर्या पाईप जॉइंटवर परत येतो.

4. ऑटोमोबाईल कंडेनसरचे पृष्ठभाग उपचार

कारण कंडेन्सर गाडीच्या डोक्यावर लावलेला असतो, कंडेन्सरवर धूळ, चिखल, वाळू आणि इतर स्प्लॅश असतात, ज्यामुळे उष्णता परत येण्याची क्षमता कमी होते, ऍसिड गंजते, परिधान करणे सोपे होते; समोरच्या स्थितीत अँटी-ग्लेअर उपाययोजना करणे आवश्यक आहे.

उपाय: अँटी-कॉरोशन आणि अँटी-ग्लेअर (एनोडाइज्ड ब्लॅक आणि ब्लॅक मॅट पेंट) उपचार, नियमित साफसफाई.