मोटरसायकल ऑइल कूलरची भूमिका

सुरुवातीला, इंजिनचे तेल तापमान तुलनेने वेगाने वाढते आणि तेल आणि इंजिनच्या आवरणामध्ये उष्णता हस्तांतरणाच्या वेळेत फरक असतो. या वेळेच्या फरकादरम्यान, ऑइल कूलरने आधीच काम केले आहे. यावेळी, आपण आपल्या हाताने इंजिनच्या केसिंगला स्पर्श केल्यास, आपल्याला खूप उबदार वाटेल आणि आपल्याला चांगले वाटते. ते चालते. इंजिन बराच काळ चालू राहिल्यानंतर, वाहनाचा वेग देखील वाढला आहे, आणि ऑइल कूलर देखील सर्वोत्तम कार्य स्थितीत पोहोचला आहे. यावेळी, इंजिनचे आवरण तापमान तुलनेने उच्च पातळीवर वाढले आहे. जर तुम्ही इंजिनच्या केसिंगला पटकन स्पर्श केला, तर तुम्हाला ते खूप गरम असल्याचे दिसून येईल परंतु तुम्ही त्याला स्पर्श करू शकत नाही इतके नाही. त्याच वेळी, ऑइल कूलरचे तापमान देखील खूप जास्त असते. ही परिस्थिती दर्शवते की थर्मल प्रक्रिया संतुलित आहे. मोटरसायकल चालवण्याच्या गतीचे एअर कूलिंग आणि थर्मल वहन प्रक्रिया समतोल झाली आहे आणि त्यामुळे तापमान आता वाढणार नाही. यावेळी, तापमान दोन भागांमध्ये विभागलेले आहे: 1. तेलाचे तापमान आणि 2. इंजिनच्या आवरणाचे तापमान. पूर्वीचे नंतरचे पेक्षा जास्त आहे.
ऑइल कूलिंग इन्स्टॉल केल्याशिवाय, वरील प्रमाणेच प्रक्रियेत, तुम्हाला असे दिसून येईल की इंजिनचे तापमान सुरुवातीला खूप लवकर वाढते आणि इंजिनचे आवरण थोड्याच वेळात जवळजवळ अस्पृश्य असते. बराच वेळ ड्रायव्हिंग केल्यानंतर, इंजिन केसिंगचे तापमान आपल्या हातांनी स्पर्श करण्यासाठी खूप गरम आहे. जरी संपर्क थोड्या काळासाठी असला तरीही, आम्ही वापरतो ती नेहमीच्या निर्णयाची पद्धत म्हणजे इंजिनच्या केसिंगवर थोडेसे पाणी शिंपडणे आणि एक squeaking आवाज ऐकू येणे, हे दर्शविते की इंजिन केसिंगचे तापमान 120 अंश ओलांडले आहे.