{कीवर्ड} उत्पादक

थर्मोस्टॅटचे तुमच्या इंजिनच्या ऑपरेटिंग तापमानावर कोणतेही नियंत्रण नसल्यामुळे ही मिथक सर्वात वाईट आहे. तुमचे इंजिन कूलिंग सिस्टीम पॅरामीटर्सच्या आधारे चालेल तितकेच गरम होईल. योग्यरित्या डिझाइन केलेली प्रणाली सुरक्षित श्रेणीमध्ये तापमान राखेल. थर्मोस्टॅट फक्त एकच गोष्ट करतो जे विशिष्ट तापमानात उघडे आणि बंद होते, ते प्रत्यक्षात किमान तापमानाचे नियमन करत असते, वरच्या टोकाला नाही. 160-डिग्री Tstat सुमारे 135-140 अंशांवर उघडण्यास सुरवात होते आणि 160 वाजता पूर्णपणे उघडते. जेव्हा तापमान 160 च्या खाली येते, तेव्हा तापमान पुन्हा वाढेपर्यंत Tstat बंद होऊ लागते. जर तुमच्याकडे टीस्टॅटची पातळी खूप जास्त असेल, तर तुमचे इंजिन अधिक वेगाने वाढेल, परंतु तुम्ही तुमची काही कूलिंग रेंज बंद करत आहात, कूलर टेंप युनिटवर गेल्याने फ्लो जलद उघडेल.

सारांश, एअर-कूल्ड रेडिएटर्समध्ये साधे इंस्टॉलेशन आणि कमी देखभाल खर्चाचे फायदे आहेत, परंतु आवाज मोठा आहे आणि उष्णता नष्ट होण्याचे कार्य वॉटर-कूल्ड रेडिएटर्सच्या डिग्रीपर्यंत पोहोचू शकत नाही. रेडिएटरच्या निवडीमध्ये, निवडण्यासाठी त्यांच्या स्वत: च्या गरजांवर आधारित असावे. ऑर्डरची चौकशी करण्यासाठी आपले स्वागत आहे!

एअर-टू-एअर इंटरकूलर सिस्टम तुलनेने सोपी आहे. कॉम्प्रेस्ड चार्ज एअरमधून उष्णता काढून टाकण्यासाठी ते इंटरकूलरद्वारे एअरफ्लो वापरते. उष्णता चार्ज (हवा) पासून वातावरणात (हवा) हस्तांतरित केली जाते - म्हणून "हवा-ते-हवे" असे नाव आहे. "तुमच्याकडे एअर इनटेकद्वारे, कॉम्प्रेसरद्वारे, नंतर हीट एक्सचेंजरद्वारे वाहनाच्या पुढील भागात आणि नंतर सेवन मॅनिफोल्डमध्ये हवा येते," फेन्स्के एअर-टू-एअर सिस्टमचे स्पष्टीकरण देतात.

ॲल्युमिनियम कॉइल ॲल्युमिनियम इंगॉट्स किंवा इतर प्रकारच्या कच्च्या ॲल्युमिनियमपासून (ज्याला कोल्ड रोलिंग किंवा डायरेक्ट कास्ट म्हणतात) किंवा थेट रोलिंगद्वारे (ज्याला सतत कास्ट म्हणतात) तयार केले जाऊ शकते. गुंडाळलेल्या ॲल्युमिनिअमच्या या शीट्स नंतर एका गाभ्याभोवती गुंडाळल्या जातात किंवा गुंडाळल्या जातात. या कॉइल्स घनतेने पॅक केलेल्या असतात, ज्यामुळे शीटच्या स्वरूपात ॲल्युमिनियमच्या तुलनेत त्यांना पाठवणे आणि साठवणे सोपे होते. कॉइलचा वापर मोठ्या संख्येने उद्योगांमध्ये वापरल्या जाणाऱ्या घटकांच्या जवळजवळ अमर्याद श्रेणीच्या उत्पादनासाठी केला जातो.