आमच्या वाहनाचे रेडिएटर इंजिन थंड ठेवण्यापेक्षा बरेच काही करू शकते. तुमचे रेडिएटर इष्टतम तापमानात ठेवत असलेले आणखी दोन द्रव आहेत: ट्रान्समिशन फ्लुइड आणि इंजिन ऑइल. तुम्ही तुमच्या क्लासिक वाहनामध्ये स्वयंचलित ट्रान्समिशन बदलले असल्यास, तुम्ही रेडिएटरमध्ये अंतर्गत कूलर वापरण्याऐवजी बाह्य कूलर जोडले असेल. हेच सहायक ऑइल कूलरसाठी आहे. हे द्रव थंड करण्यासाठी नक्कीच कार्य करत असले तरी, काही प्रमुख कार्यक्षमतेच्या समस्या आहेत ज्या बाह्य कूलरमध्ये येऊ शकतात.
बाह्य कूलरची मुख्य चिंता म्हणजे तापमानाचे कोणतेही नियमन नाही. तापमानातील जंगली स्विंगमुळे तुमच्या इंजिन आणि ट्रान्समिशनचे आयुष्य कमी होऊ शकते अशा अनेक समस्या उद्भवू शकतात, तसेच इतर काही समस्या ज्या तुम्हाला कदाचित जाणवत नाहीत. प्रथम, ट्रान्समिशन आणि ऑइल कूलरची चिंता दूर करूया. ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन्स सर्व ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन्सना फ्लुइडसाठी कूलरची आवश्यकता असते, कारण उष्णतेमुळे ट्रान्समिशनला इतर कोणत्याही गोष्टींपेक्षा वेगाने नष्ट होते. जर ट्रान्समिशन तापमान 230 डिग्री फॅ पेक्षा जास्त असेल तर द्रव स्वतः टोस्ट आहे कारण ते वार्निश बनवते. 250 अंशांच्या वर, सील कडक होऊ लागतात, क्लच जळतात, ट्रान्समिशनच्या आत कार्बन तयार होतो आणि शेवटी ट्रान्समिशन अयशस्वी होते. दीर्घायुष्यासाठी प्रक्षेपण थंड ठेवणे महत्त्वाचे आहे, परंतु तुम्हाला असे लक्षात आले आहे की खूप थंड आहे? ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसाठी इष्टतम तापमान 175 डिग्री फॅ आहे, 165-220 डिग्रीच्या ऑपरेटिंग रेंजसह. 150 च्या खाली (द्रवपदार्थावर अवलंबून), द्रवपदार्थ तो असायला हवा त्यापेक्षा जाड आहे आणि तुम्हाला अधिक कठीण बदलांचा अनुभव येऊ शकतो. कालांतराने, सील आणि व्हॉल्व्ह त्यांच्यासाठी डिझाइन केलेल्या जाड द्रवपदार्थाने जास्त काम केल्यामुळे ते अयशस्वी होऊ शकतात. आधुनिक ट्रान्समिशनमध्ये पातळ द्रवाचा वापर केला जातो जो कमी तापमानात घट्ट होण्याची शक्यता कमी असते, परंतु 2010 च्या दशकाच्या मध्यापूर्वी तयार केलेले कोणतेही ट्रांसमिशन या समस्येस संवेदनाक्षम असते.
रेडिएटर टँकमधील अंतर्गत कूलर दोन कार्ये करतो- समान तापमान राखून द्रव थंड करण्यासाठी. तुमचा द्रव झपाट्याने थंड होण्याऐवजी आणि रीक्रिक्युलेट होण्याऐवजी, द्रव तापमान हे इंजिनच्या तापमानाच्या 20-30 अंशांच्या आत ठेवले जाते, हे सुनिश्चित करते की द्रव इष्टतम ऑपरेटिंग श्रेणीमध्ये आहे. स्टॉप आणि गो ड्रायव्हिंगसाठी हे सर्वात महत्वाचे आहे. एकूण तापमानाचे नियमन करण्यासाठी ट्रान्समिशनच्या आत तापमानातील बदल कमी करणे हे उद्दिष्ट आहे.
