कारमधील कूलिंग सिस्टम अनेक महत्त्वपूर्ण कार्ये करते, त्याशिवाय ड्राइव्ह युनिटला इष्टतम ऑपरेटिंग परिस्थिती प्रदान करणे अशक्य आहे. त्याच्या मुख्य घटकांपैकी एक म्हणजे कार रेडिएटर. कार रेडिएटर काय करतो, हा भाग कसा कार्य करतो आणि त्याची सर्वात महत्वाची कार्ये कोणती आहेत?
कोणत्याही अंतर्गत ज्वलन वाहनातील कूलिंग सिस्टम इंजिन चालू होताच सुरू होते. त्याचे ऑपरेशन कूलंट पंपला गतीमध्ये सेट करून सुरू होते, जे सिस्टमच्या पुढील भागांमध्ये शीतलक स्थानांतरित करण्यासाठी जबाबदार आहे. ते प्रथम रेडिएटरमधून न जाता बंद सर्किटमधून फिरते. तापलेल्या इंजिनमधून उर्जा काढल्यामुळे ते योग्य तापमानापर्यंत पोहोचते तेव्हाच ते तथाकथित “मोठ्या सर्किट” मध्ये प्रवेश करते, ज्यामध्ये रेडिएटरचा समावेश होतो. परिणामी, ड्राइव्ह युनिटचे स्थिर ऑपरेटिंग तापमान राखणे शक्य आहे, तसेच ओव्हरहाटिंगपासून आवश्यक संरक्षण प्रदान करणे शक्य आहे, ज्याचे खूप गंभीर परिणाम होऊ शकतात.
कूलिंग सिस्टम विरुद्ध एअर कंडिशनिंग आणि इलेक्ट्रिक कार फक्त तापमान योग्य पातळीवर ठेवणे हे कूलिंग सिस्टमचे एकमेव कार्य नाही. प्रणालीचे इतर अनुप्रयोग देखील लक्षात घेण्यासारखे आहेत. यामध्ये हीटरद्वारे प्रवाशांच्या डब्यात उष्णता हस्तांतरण समाविष्ट आहे. अशा प्रकारे, कारच्या एअर कंडिशनिंग आणि कूलिंग सिस्टमचे ऑपरेशन काही प्रमाणात संबंधित आहे, जरी सिस्टम स्वतः स्वतंत्रपणे कार्य करतात. हे देखील लक्षात घेतले पाहिजे की वातानुकूलन वापरल्याने कूलिंग सिस्टमवर अतिरिक्त ताण येऊ शकतो.
इलेक्ट्रिक कारच्या बाबतीत एअर कंडिशनिंग आणि इंजिनचे तापमान स्वतःच काहीसे वेगळे आहे, जेथे ड्राइव्ह युनिट उष्णता निर्माण करत नाही. या कारणास्तव, अशी वाहने विशेषतः डिझाइन केलेली हीटिंग आणि कूलिंग सिस्टम वापरतात. याचा अर्थ असा आहे की इलेक्ट्रिक कारमधील एअर कंडिशनिंग ज्वलन कारमध्ये वापरल्या जाणाऱ्या प्रणालींपेक्षा वेगळे आहे. त्याची कार्यपद्धती मुख्यतः विशेष फॅन हीटरच्या वापरावर आधारित आहे, जरी इतर उपाय देखील अनेकदा वापरले जातात. कार रेडिएटर - बांधकाम आणि ऑपरेशन कारमधील कूलिंग सिस्टममध्ये अनेक भाग असतात, त्यापैकी सर्वात महत्वाचे म्हणजे रेडिएटर. हे वाहनाच्या पुढच्या बाजूला बसवले जाते आणि अतिशय वैशिष्ट्यपूर्ण संरचनेद्वारे वेगळे केले जाते, ज्यामध्ये प्रामुख्याने अरुंद वाहिन्यांची मालिका असते - याला वॉटर जॅकेट म्हणून ओळखले जाते. या वाहिन्यांमधून वाहणारा द्रव जास्त उष्णता इंजिनमधून काढून टाकतो.
