इंटरकूलर हे हीट एक्सचेंजर आहे, बहुतेकदा टर्बोचार्ज केलेल्या इंजिनमध्ये वापरले जाते, जे इंजिनमध्ये प्रवेश करण्यापूर्वी कॉम्प्रेस्ड हवा थंड करते. हवा थंड करून, इंटरकूलर त्याची घनता वाढवतात, ज्यामुळे अधिक कार्यक्षम ज्वलन प्रक्रिया होते आणि शेवटी इंजिनची शक्ती आणि कार्यक्षमता वाढते.
येथे अधिक तपशीलवार स्पष्टीकरण आहे:कार्य:इंटरकूलर टर्बोचार्जर किंवा सुपरचार्जरद्वारे तयार केलेल्या कॉम्प्रेस्ड हवेचे तापमान कमी करतात. ते कसे कार्य करते:जेव्हा हवा संकुचित केली जाते, तेव्हा ती गरम होते. तापमानात झालेली ही वाढ हवेची घनता कमी करते, म्हणजे कमी हवा इंजिनमध्ये प्रवेश करू शकते. इंटरकूलर ही उष्णता काढून टाकते, हवेची घनता वाढवते आणि ज्वलनासाठी अधिक ऑक्सिजन इंजिनमध्ये प्रवेश करू देते. फायदे: वाढलेली शक्ती: जास्त हवा म्हणजे जास्त इंधन जाळले जाऊ शकते, ज्यामुळे इंजिनची शक्ती वाढते. सुधारित इंधन कार्यक्षमता: कार्यक्षम ज्वलनामुळे इंधनाची चांगली अर्थव्यवस्था होते. कमी झालेले इंजिन नॉक: थंड हवा इंजिन नॉकचा धोका कमी करते (अकाली विस्फोट). प्रकार:इंटरकूलर एअर-टू-एअर (सभोवतालच्या हवेने थंड करणारे) किंवा हवेतून पाण्याने (द्रव शीतलकाने थंड करणारे) असू शकतात. स्थान:इंटरकूलर सामान्यत: टर्बोचार्जर आणि इंजिनच्या सेवन मॅनिफोल्ड दरम्यान स्थित असतात.
इंटरकूलिंगमुळे कंप्रेसच्या पुढील टप्प्यात प्रवेश करण्यापूर्वी कंप्रेस्ड हवेचे तापमान कमी करून ब्रेटन सायकलची कार्यक्षमता सुधारते. हे कॉम्प्रेशनसाठी आवश्यक काम इनपुट कमी करते कारण थंड हवेची घनता जास्त असते आणि प्रणालीद्वारे अधिक वस्तुमान प्रवाहास अनुमती देते.
त्याच वेळी, शीतलक देखील इंटरकूलरमधून फिरत आहे. लिक्विड कूलंटचा वापर इंटरकूलरपासून बाहेरील रेडिएटरवर जादा उष्णता वाहून नेण्यासाठी केला जातो, जो "नवीन" शीतलक इंटरकूलरला परत पाठवतो ज्यामुळे पुढील थंड होण्यास मदत होते.
इंटरकूलर, टर्बो किंवा सुपरचार्ज केलेल्या इंजिनमध्ये आढळतात, खूप आवश्यक शीतलक प्रदान करतात ज्यामुळे इंजिनची कार्यक्षमता आणि कार्यक्षमता सुधारते. ते कसे कार्य करतात याचे वर्णन करण्यापूर्वी, तुम्हाला याची आवश्यकता का असू शकते हे आम्ही प्रथम पाहू.
साधेपणासाठी, आम्ही या स्पष्टीकरणासाठी अंतर्गत ज्वलन इंजिनसह टर्बोचार्जर वापरणाऱ्या इंजिनांना चिकटून राहू. टर्बोचार्जर इंजिन सभोवतालची हवा संकुचित करताना भरपूर उष्णता निर्माण करते, ज्यामुळे ते इंजिनमध्ये अधिक हवा पिळून काढू शकते.
अधिक हवा म्हणजे आपण अधिक इंधन जाळू शकता आणि अधिक शक्ती मिळवू शकता (इंधन कार्यक्षमता वाढवणे आणि कचरा कमी करणे). ते पुरेसे सोपे वाटू शकते, परंतु संकुचित हवा खूप गरम होते, ज्यामुळे ती घनता गमावते आणि त्यामुळे कमी ऑक्सिजन वाहून नेतात.
इंधन आणि हवेच्या मिश्रणाच्या ज्वलनासाठी ऑक्सिजन आवश्यक आहे. घनता आणि ऑक्सिजन वाढवण्यासाठी संकुचित हवा थंड करणे आवश्यक आहे - येथेच इंटरकूलर येतो.
एअर-टू-एअर इंटरकूलर त्यांच्या साधेपणामुळे दररोजच्या वाहनांसाठी सर्वात सामान्य अनुप्रयोग आहेत. या प्रणालीचे वर्णन करण्यासाठी:सभोवतालच्या तापमानातील हवा टर्बोचार्जरच्या सेवनात प्रवेश करते. ही हवा गरम संकुचित हवेत रूपांतरित होते. गरम संकुचित हवा इंटरकूलरमध्ये हस्तांतरित केली जाते, जिथे ती इंजिनला पाठवण्यापूर्वी थंड केली जाते. बाहेरील हवा, इंटरकूलरच्या बाहेरील भागातून जाते, अतिरिक्त उष्णता काढून टाकते. ही प्रणाली सामान्यत: कारच्या पुढच्या भागातून हवेच्या प्रवाहावर अवलंबून असते. इंटरकूलरमधून प्रवाहित करा आणि रेडिएटरप्रमाणे कॉम्प्रेस्ड हवा थंड करा.
एअर-टू-वॉटर इंटरकूलर अधिक जटिल आहे, परंतु उच्च कार्यक्षमतेमुळे ते कारमध्ये अधिक लोकप्रिय होत आहेत. प्रक्रिया अशा प्रकारे कार्य करते: वातावरणातील तापमान हवा टर्बोचार्जरच्या सेवनात प्रवेश करते. टर्बोचार्जर या हवेला संकुचित करते आणि गरम करते. गरम हवा इंटरकूलरला पाठविली जाते, जी इंजिनला पाठवण्यापूर्वी हवा थंड करते, त्याच वेळी, शीतलक देखील इंटरकूलरमधून फिरते. द्रव कूलंटचा वापर आंतरकूलरमधून अतिरिक्त उष्णता वाहून नेण्यासाठी केला जातो. "नवीन" शीतलक पुढील थंड होण्यास मदत करण्यासाठी इंटरकूलरमध्ये परत आणा. हवा किंवा कूलंट वाहून नेणारी दोन सर्किट्स दिलेली आहेत, यासाठी सहसा अधिक घटक आणि फिटिंग्ज आवश्यक असतात, जसे की होसेस. म्हणून, एअर-टू-वॉटर इंटरकूलर थोडे महाग असू शकतात परंतु तरीही ते अत्यंत प्रभावी आहेत, विशेषत: ज्या अनुप्रयोगांमध्ये वाहनाचा वेग कमी असू शकतो.
एका संभाव्य समस्येमध्ये उष्मा भिजण्याचा धोका समाविष्ट आहे, जेथे इंजिनजवळ अवशिष्ट उष्णता जमा होते आणि तापमान कमी करण्यासाठी पुरेशी शीतलक क्षमता नसते.
हे सामान्यतः कूलंटचा प्रवाह वाढवून सोडवले जाऊ शकते जेणेकरुन ते उष्णता जलदपणे नष्ट करू शकेल.
