कार रेडिएटर्सचे प्रामुख्याने दोन प्रकार आहेत: ॲल्युमिनियम आणि तांबे. पूर्वीचा वापर सामान्य प्रवासी कारमध्ये केला जातो, तर नंतरचा वापर मोठ्या व्यावसायिक वाहनांमध्ये केला जातो. ऑटोमोटिव्ह रेडिएटर्सची सामग्री आणि उत्पादन तंत्रज्ञान वेगाने विकसित झाले आहे. ॲल्युमिनियम रेडिएटर्स, मटेरियल लाइटवेटिंगमध्ये त्यांच्या स्पष्ट फायद्यासह, कार आणि हलकी वाहनांच्या क्षेत्रात हळूहळू कॉपर रेडिएटर्सची जागा घेत आहेत. त्याच वेळी, तांबे रेडिएटर्सच्या उत्पादन तंत्रज्ञान आणि प्रक्रियेत लक्षणीय प्रगती झाली आहे. बसेस, बांधकाम यंत्रसामग्री, जड ट्रक इत्यादींच्या इंजिन रेडिएटर्समध्ये कॉपर हार्ड ब्रेझ्ड रेडिएटर्सचे स्पष्ट फायदे आहेत. परदेशी कारमध्ये वापरले जाणारे बहुतेक रेडिएटर्स ॲल्युमिनियम रेडिएटर्स आहेत, मुख्यत्वेकरून पर्यावरण संरक्षणाचा विचार केला जातो (विशेषतः युरोप आणि अमेरिकेत). युरोपमधील नवीन प्रकारच्या कारमध्ये, ॲल्युमिनियम रेडिएटर्सचे सरासरी प्रमाण 64% आहे. आपल्या देशात ऑटोमोटिव्ह रेडिएटर उत्पादनाच्या विकासाच्या संभाव्यतेच्या दृष्टीकोनातून, हार्ड ब्रेझिंगद्वारे उत्पादित ॲल्युमिनियम रेडिएटर्सची संख्या हळूहळू वाढत आहे. बस, ट्रक आणि इतर अभियांत्रिकी उपकरणांमध्ये हार्ड ब्रेझ्ड कॉपर रेडिएटर्स देखील लागू केले जातात.
कारचे रेडिएटर हे कारमधील वॉटर-कूल्ड इंजिनच्या कूलिंग सिस्टममध्ये एक अपरिहार्य आणि महत्त्वपूर्ण घटक आहे आणि ते हलके, कार्यक्षम आणि किफायतशीर होण्याच्या दिशेने विकसित होत आहे. ऑटोमोटिव्ह रेडिएटर्सची रचना देखील सतत नवीन घडामोडींशी जुळवून घेत आहे. ट्यूब-फिन रेडिएटरचा गाभा अनेक पातळ शीतलक नळ्या आणि उष्णता नष्ट करणारे पंख बनलेला असतो. हवेचा प्रतिकार कमी करण्यासाठी आणि उष्णता हस्तांतरण क्षेत्र वाढवण्यासाठी कूलिंग ट्यूब्स मुख्यतः सपाट गोलाकार क्रॉस-सेक्शनचा अवलंब करतात. रेडिएटरच्या कोरमध्ये शीतलकमधून जाण्यासाठी पुरेसा प्रवाह क्षेत्र असावा आणि त्याच वेळी, शीतलकातून रेडिएटरमध्ये हस्तांतरित होणारी उष्णता वाहून नेण्यासाठी पुरेशी हवा वाहून जाण्यासाठी पुरेसा हवा प्रवाह क्षेत्र देखील असावा. त्याच वेळी, शीतलक, हवा आणि उष्मा सिंकमधील उष्णता विनिमय पूर्ण करण्यासाठी पुरेसा उष्णता पसरवण्याचे क्षेत्र देखील असणे आवश्यक आहे. ट्यूब-बेल्ट रेडिएटर नालीदार उष्मा विघटन नळ्या आणि शीतलक नळ्या आळीपाळीने वेल्डिंग करून तयार केले जातात. ट्यूब आणि शीट टाईप हीट सिंकच्या तुलनेत, ट्यूब आणि स्ट्रिप टाईप हीट सिंक समान परिस्थितीत उष्णतेचे अपव्यय क्षेत्र सुमारे 12% वाढवू शकते. याशिवाय, उष्णतेचा अपव्यय होण्याच्या पट्टीमध्ये लूव्हर्स सारखी छिद्रे आहेत जी वायुप्रवाहात अडथळा आणतात, ज्यामुळे उष्णता अपव्यय पट्टीच्या पृष्ठभागावरील वाहत्या हवेचा आसंजन थर तोडता येतो आणि उष्णता नष्ट करण्याची क्षमता सुधारते.
कारच्या कूलिंग सिस्टमचे कार्य सर्व कामकाजाच्या परिस्थितीत कारला योग्य तापमान श्रेणीमध्ये ठेवणे आहे. ऑटोमोबाईलच्या कूलिंग सिस्टमचे एअर-कूल्ड आणि वॉटर-कूल्ड प्रकारांमध्ये वर्गीकरण केले जाऊ शकते. जे कूलिंग माध्यम म्हणून हवेचा वापर करतात त्यांना एअर-कूल्ड सिस्टम म्हणतात, आणि जे शीतलक कूलिंग माध्यम म्हणून वापरतात त्यांना वॉटर-कूल्ड सिस्टम म्हणतात. वॉटर कूलिंग सिस्टममध्ये सामान्यत: वॉटर पंप, रेडिएटर, कूलिंग फॅन, थर्मोस्टॅट, भरपाई देणारी पाण्याची बादली, इंजिन ब्लॉक, सिलेंडर हेडमधील वॉटर जॅकेट आणि इतर ऍक्सेसरी उपकरणे असतात. त्यापैकी, रेडिएटर फिरणारे पाणी थंड करण्यासाठी जबाबदार आहे. त्याचे पाण्याचे पाइप आणि हीट सिंक बहुतेक ॲल्युमिनियमचे बनलेले असतात. ॲल्युमिनियमच्या पाण्याच्या पाईप्स सपाट आकारात बनविल्या जातात आणि उष्णतेचे सिंक लहरी असतात, ज्यामुळे उष्णता नष्ट होण्याच्या कार्यक्षमतेवर जोर असतो. स्थापनेची दिशा हवेच्या प्रवाहाच्या दिशेला लंब आहे, हवेचा प्रतिकार कमी करण्यासाठी आणि उच्च शीतलक कार्यक्षमता प्राप्त करण्यासाठी प्रयत्नशील आहे. शीतलक रेडिएटर कोरच्या आत वाहते, तर हवा रेडिएटर कोरच्या बाहेर जाते. गरम शीतलक हवेत उष्णता पसरवून थंड होते, तर शीतलकाने सोडलेली उष्णता शोषून थंड हवा गरम होते. म्हणून, रेडिएटर हीट एक्सचेंजर आहे.
