इंटरकूलर हे हीट एक्सचेंजर आहे जे टर्बोचार्ज केलेल्या वाहनांवर हवा इनलेट मॅनिफोल्डमध्ये प्रवेश करण्यापूर्वी हवा/इनटेक चार्ज थंड करते. जेव्हा इनटेक चार्ज टर्बोद्वारे संकुचित केला जातो तेव्हा ते गरम होते. जेव्हा ही संकुचित, गरम केलेली हवा इंटरकूलरमधून जाते, तेव्हा उष्णता इंटरकूलरच्या नळ्या आणि पंखांद्वारे उत्तीर्ण होणाऱ्या सभोवतालच्या हवेमध्ये हस्तांतरित केली जाते.
एकदा इनटेक चार्ज इंटरकूलरमधून बाहेर पडला की ते थंड आणि घनता दोन्ही असते. यामुळे मोटारची शक्ती वाढते आणि व्हॉल्यूमेट्रिक कार्यक्षमता वाढते. कोल्ड इनटेक चार्जमुळे मोटरमधील हानीकारक विस्फोट/नॉक होण्याचा धोका कमी होतो.
इंधनाच्या किमती सतत वाढत असल्याने, ग्राहक अधिक इंधन-कार्यक्षम वाहनांच्या शोधात आहेत. त्याच वेळी, ते वाहनाच्या कामगिरीचा त्याग करू इच्छित नाहीत. अनेक वाहन उत्पादक या बदलत्या गरजा पूर्ण करण्यासाठी सक्तीच्या इंडक्शनकडे वळत आहेत. आजकाल जवळजवळ सर्व वाहन ब्रँड टर्बोचार्जिंग वापरणारे वाहनाचे किमान एक मॉडेल ऑफर करतात आणि जवळजवळ सर्व आधुनिक डिझेल इंजिन देखील टर्बोचार्ज केलेले आहेत.
टर्बोचार्ज्ड मोटर वापरल्याने उत्पादकांना चांगली तडजोड करण्याची परवानगी मिळते: कमी इंधन वापरून मोटर्स लहान केल्या जाऊ शकतात, परंतु तरीही जुन्या आणि मोठ्या क्षमतेच्या, नैसर्गिकरित्या आकांक्षा असलेल्या इंजिनची शक्ती आणि कार्यप्रदर्शन तयार करण्यास सक्षम असतील. टर्बोचार्ज्ड मोटर वापरण्याचा आणखी एक फायदा म्हणजे उंचीवर कार वापरताना ड्रायव्हरला विजेची हानी जाणवणार नाही. उदाहरणार्थ, वाहन जोहान्सबर्गमध्ये डरबनमधील समुद्रसपाटीपेक्षा कमी ताकदवान वाटणार नाही.
उत्पादन वाहनांवर, सर्वात सामान्यपणे वापरले जाणारे इंटरकूलर म्हणजे एअर-टू-एअर इंटरकूलर. हे सहसा वाहनाच्या पुढील बाजूस समोरच्या बंपरच्या आत किंवा कधीकधी मोटरच्या वर, बोनेट स्कूपच्या खाली बसवले जाते. हे पोझिशनिंग आवश्यक आहे कारण हे इंटरकूलर थंड सेवन तापमानासाठी त्याच्या कोरमधून वाहणाऱ्या सभोवतालच्या हवेवर अवलंबून असते.
एअर-टू-एअर इंटरकूलर
एअर-टू-एअर इंटरकूलरमध्ये कार्यक्षम डिझाइन असते. बहुतेक OEM आणि आफ्टर-मार्केट इंटरकूलरमध्ये ॲल्युमिनियम ट्यूब-अँड-फिन कोअर असतो, ज्यामध्ये प्लॅस्टिकच्या शेवटच्या टाक्या कोरवर जागोजागी क्रिम केलेल्या असतात. परफॉर्मन्स वाहने कधीकधी वाढीव कार्यक्षमतेसाठी आणि उच्च बूस्ट प्रेशरचा सामना करण्यासाठी ॲल्युमिनियम एंड टँकसह बार-आणि-प्लेट कोर वापरतात.
लिक्विड-टू-एअर इंटरकूलर
लिक्विड-टू-एअर इंटरकूलर, ज्याला काहीवेळा चार्ज कूलर म्हणून संबोधले जाते, ते कमी वारंवार वापरले जाते. हे तयार करणे आणि स्थापित करणे अधिक क्लिष्ट आहेत, परंतु त्यांच्या कार्यक्षमतेमुळे आणि डिझाइनमुळे, ते इंजिनच्या खाडीमध्ये कोठेही बसवले जाऊ शकतात, समोरच्या बंपरमध्ये न अडकता.
इनटेक चार्जची उष्णता सभोवतालच्या हवेत हस्तांतरित केली जात नाही, तर वाहनाच्या कूलंटमध्ये हस्तांतरित केली जाते. चार्ज कूलरमधील वेगवेगळ्या वाहिन्यांमधून हवा आणि शीतलक संपर्क साधत नाहीत. शीतलक नलिकांच्या आसपासच्या वाहिन्यांद्वारे पंप केले जाते जे सेवन हवा वाहून नेतात.
चार्ज कूलर बनवण्याच्या जटिलतेव्यतिरिक्त, त्याला अतिरिक्त शीतलक ओळींची आवश्यकता असते - काही प्रकरणांमध्ये सहायक शीतलक पंप आणि अतिरिक्त रेडिएटर.
इंटरकूलरचे अपयश
काही सामान्य दोष आहेत ज्यांना तुमच्या वाहनाचे इंटरकूलर बदलण्याची आवश्यकता असू शकते:
- अकार्यक्षम कूलिंग:
- एकतर कूलरचा आतील भाग कालांतराने घाण होतो (सामान्यत: गळती झालेल्या टर्बो सीलमधून तेलाच्या वाफांमुळे किंवा जास्त क्रँक-केस श्वासोच्छवासामुळे) किंवा
- बाहेरील बाजू गवत आणि रस्त्यावरील काजळीने भरलेली असते, किंवा
- दगडांच्या चिप्समधून लहान गळती
- अपघातामुळे नुकसान झाल्यानंतर
जर कूलर ब्लॉक केला गेला असेल (एकतर बाहेरील मलबा किंवा आत जास्त तेलामुळे) तो कमी कार्यक्षमतेने कार्य करेल. दीर्घकाळात, यामुळे जास्त इंधनाचा वापर होईल, कार्यक्षमता कमी होईल आणि इंजिनचे संभाव्य नुकसान होईल.
इंटरकूलरमध्ये गळती असल्यास ते शक्य तितक्या लवकर बदलले पाहिजे. बूस्ट लीकसह वाहन चालवल्याने टर्बो वेअर किंवा बिघाड होईल, कारण इच्छित बूस्ट प्रेशर प्राप्त करण्यासाठी टर्बोला अधिक कठोर परिश्रम करावे लागतील. यामुळे टर्बोची कमाल सुरक्षित आरपीएम ओलांडली जाऊ शकते.
जर एखाद्या वाहनाच्या टर्बोचार्जरमध्ये गंभीर यांत्रिक बिघाड झाला असेल, तर इंटरकूलर देखील बदलला पाहिजे. टर्बोचे कंप्रेसर व्हील 150,000 RPM पर्यंत फिरू शकते. सामान्यतः, जेव्हा टर्बो निकामी होते आणि वाहनाच्या बूस्ट पाईपिंगद्वारे स्टील किंवा ॲल्युमिनियमचे तुकडे पाठवते तेव्हा हे चाक तुटते. हे शार्ड्स सहसा इंटरकूलरमध्ये कुठेतरी जमतात.
काही प्रकरणांमध्ये, एक विशेषज्ञ कार्यशाळा इंटरकूलर साफ करण्याचा प्रयत्न करू शकते, परंतु या साफसफाईची किंमत सामान्यत: इंटरकूलरला दर्जेदार आफ्टरमार्केट भागासह बदलण्यापेक्षा जास्त स्वस्त नसते.
तसेच साफसफाई करून सर्व धातूंचे तुकडे काढले जातील याची शाश्वती नाही. साफसफाई केल्यावर एखादा शार्ड मागे राहिल्यास, तो नंतर विखुरला जाऊ शकतो आणि वाहनाच्या बूस्ट पाईपमधून त्याचा मार्ग चालू ठेवतो. जर शार्ड टर्बोमध्ये प्रवेश करत असेल तर याचा परिणाम दुसरा टर्बो निकामी होऊ शकतो.
जर धातूचा तुकडा पिस्टनच्या चेहऱ्यावर किंवा झडप आणि व्हॉल्व्ह सीटमध्ये अडकला तर यामुळे इंजिनचे मोठे नुकसान होऊ शकते. हे देखील लक्षात घेतले पाहिजे की काही इंटरकूलरवरील ट्यूबच्या अंतर्गत डिझाइनमुळे (उदाहरणार्थ टर्ब्युलेटर पंख असलेल्या) साफ करणे शक्य नाही.
इंटरकूलर आणि वाहन बदल
तुमच्या वाहनाच्या कार्यक्षमतेत बदल करताना इंटरकूलरची क्षमता विचारात घेतली पाहिजे. इंजिनची शक्ती वाढवणे हे केवळ काही लोकांना माहीत असलेले गडद विज्ञान राहिलेले नाही. आधुनिक तंत्रज्ञानामुळे टर्बो बूस्ट प्रेशर वाढवण्यासाठी आणि जुळण्यासाठी इंधन आणि वेळ समायोजित करण्यासाठी वाहनाच्या ECU वर सॉफ्टवेअर बदलणे खूप सोपे होते.
बहुतेक फॅक्टरी-टर्बो वाहनांमध्ये ॲल्युमिनियम आणि प्लॅस्टिक इंटरकूलर बसवले जातील आणि ते केवळ विशिष्ट प्रमाणात बूस्ट प्रेशर हाताळू शकतात. इंटरकूलर हाताळू शकतील त्यापेक्षा जास्त बूस्ट प्रेशर निर्माण करण्यासाठी एखाद्याने वाहनामध्ये बदल केल्यास, यामुळे इंटरकूलरमधून प्लास्टिकच्या टाक्या उडून जातील.
हे दुरुस्त केले जाऊ शकत नाही आणि परिणामी नुकसान होऊ शकते. बदलांना वाजवी स्तरापर्यंत मर्यादित ठेवणे किंवा इंटरकूलरला अनुरूप असे अपग्रेड करण्याचा विचार करणे ही एक हुशार निवड असेल: समान, उच्च कार्यक्षमतेच्या मॉडेलमधून फिट करून किंवा पूर्णपणे ॲल्युमिनियमपासून बनवलेले कस्टम-बिल्ट इंटरकूलर वापरून.
शेवटी, टर्बोचार्ज केलेली आणि आंतरकूलर वाहने आपल्या रस्त्यावर सामान्य होत आहेत. तुमच्याकडे कधीतरी असे एक वाहन असण्याची शक्यता आहे. हे लहान, एक-लिटर सब-कॉम्पॅक्ट, फायर-ब्रेथिंग टॉप-ऑफ-द-फूड-चेन, परफॉर्मन्स सेडान पर्यंत काहीही असू शकते. इंटरकूलरचे काही ज्ञान खूप पुढे जाऊ शकते.
आशेने, वरील गोष्टींमुळे तुम्हाला इंटरकूलरसारख्या सोप्या वाटणाऱ्या गोष्टीचे कार्य आणि महत्त्व या दोन्ही गोष्टी चांगल्या प्रकारे समजून घेण्यात मदत झाली आहे. तुमचे वाहन तुमच्या सर्वात महाग मालमत्तेपैकी एक असण्याची शक्यता आहे. हे ज्ञान केवळ आनंदी, निरोगी कारद्वारे साध्य केलेल्या साध्या, दैनंदिन इंधन बचतीमध्येच नव्हे तर महागड्या आणि अनपेक्षित इंजिन दुरुस्ती टाळून दीर्घकाळासाठी तुमचे पैसे वाचवू शकते.
