ऑइल कूलरची रचना वाहने, यंत्रसामग्री आणि यंत्रसामग्रीसाठी वंगणांमध्ये निर्माण होणारी अतिरिक्त उष्णता कमी करण्यासाठी केली जाते. उदाहरणार्थ, गरम इंजिन तेलामध्ये उष्णता हस्तांतरित करते, जे नंतर हीट एक्सचेंजर (ज्याला ऑइल कूलर असेही म्हणतात) द्वारे प्रसारित केले जाते, जेथे ते हवा किंवा पाण्याने थंड केले जाते. तेल कूलर तेलातून उष्णता माध्यमात हस्तांतरित करण्यासाठी कूलिंग माध्यम (सामान्यत: हवा किंवा पाणी) वापरून कूलिंग प्राप्त करतात.
ऑइल कूलरचे कार्य तत्त्व: जेव्हा ऑइल कूलर काम करतो, तेव्हा गरम माध्यम सिलिंडरच्या एका बाजूच्या नोजलमध्ये प्रवेश करते, प्रवेशाच्या क्रमानुसार विविध फोल्डिंग चॅनेलमध्ये प्रवेश करते आणि नंतर झिगझ्यासने नोजल आउटलेटमध्ये वाहते.
शीत माध्यम पाण्याच्या इनलेटमधून दुसऱ्या बाजूच्या कूलर ट्यूबमध्ये प्रवेश करते आणि नंतर परतीच्या पाण्याच्या आवरणातून दुसऱ्या बाजूच्या कूलर ट्यूबमध्ये वाहते. दुहेरी पाईपमध्ये शीत माध्यमाच्या प्रवाहादरम्यान, शोषक उष्णता माध्यमाद्वारे सोडलेली अवशिष्ट उष्णता पाण्याच्या आउटलेटद्वारे सोडली जाईल, जेणेकरून कार्यरत माध्यम रेट केलेले कार्यरत तापमान राखू शकेल.
1) संकल्पना:
तेलाची थर्मल चालकता असल्यामुळे आणि इंजिनमध्ये सतत वाहत असल्याने, ऑइल कूलर इंजिन क्रँककेस, क्लच, व्हॉल्व्ह असेंब्ली इत्यादीमध्ये थंड करण्याची भूमिका बजावते. अगदी वॉटर-कूल्ड इंजिनसाठी, पाण्याने थंड करता येणारा एकमेव भाग आहे. सिलेंडर हेड आणि सिलेंडरची भिंत आणि इतर भाग अजूनही ऑइल कूलरद्वारे थंड केले जातात.
२) साहित्य:
उत्पादनाच्या मुख्य सामग्रीमध्ये ॲल्युमिनियम, तांबे, स्टेनलेस स्टील, कास्टिंग आणि इतर धातूचा समावेश आहे. वेल्डिंग किंवा असेंब्लीनंतर, हॉट साइड चॅनेल आणि कोल्ड साइड चॅनेल संपूर्ण हीट एक्सचेंजरमध्ये जोडलेले आहेत.
3) तत्त्व:
सुरुवातीला, इंजिनचे तेल तापमान वेगाने वाढते आणि इंजिन हाऊसिंगमध्ये तेल उष्णता हस्तांतरणामध्ये वेळेचा फरक असतो. या वेळेच्या फरकामध्ये, ऑइल कूलरची भूमिका आहे. यावेळी, जेव्हा आपण आपल्या हाताने इंजिन हाऊसिंगला स्पर्श करता तेव्हा आपल्याला खूप उबदार भावना जाणवेल, आपल्याला एक चांगला परिणाम जाणवेल यावेळी, इंजिन केसिंगचे तापमान तुलनेने उच्च डिग्री पर्यंत वाढले आहे. जर तुम्ही इंजिनच्या केसिंगला पटकन स्पर्श केला तर तुम्हाला ते खूप गरम असल्याचे दिसून येईल परंतु तुम्ही त्याला स्पर्श करू शकत नाही असे नाही. त्याच वेळी, ऑइल कूलरचे तापमान देखील खूप जास्त आहे, जे सूचित करते की थर्मल प्रक्रियेने मोटरसायकलचा वेग संतुलित केला आहे आणि हवा थंड करणे आणि उष्णता वाहक प्रक्रिया संतुलित आहे आणि तापमान वाढणार नाही. वेळेची दोन भागात विभागणी केली जाते: 1 तेलाचे तापमान आणि 2 इंजिन हाऊसिंगचे तापमान, ऑइल कूलर नसताना पूर्वीचे तापमान नंतरच्या पेक्षा जास्त असते आणि वरील प्रमाणेच प्रक्रियेच्या बाबतीत ऑइल कूलिंग स्थापित केले जात नाही. , असे आढळून येईल की इंजिन हाऊसिंगच्या सुरुवातीस इंजिनचे तापमान थोड्या वेळाने खूप लवकर वाढते इंजिन केसिंगवर पाणी शिंपडणे आणि इंजिन केसिंगचे तापमान 120 अंश ओलांडले आहे हे दर्शविणारी चीक ऐकणे ही पद्धत आम्ही वापरतो.
4) कार्य:
मुख्यतः वाहन, बांधकाम यंत्रे, जहाजे आणि इतर इंजिन वंगण तेल किंवा इंधन थंड करण्यासाठी वापरले जाते. उत्पादनाची गरम बाजू वंगण घालणारे तेल किंवा इंधन असते आणि थंड बाजू थंड पाणी किंवा हवा असू शकते. वाहन चालवताना, प्रमुख स्नेहन प्रणालीतील वंगण तेल तेल पंपाच्या शक्तीवर अवलंबून असते, ऑइल कूलरच्या गरम बाजूच्या चॅनेलमधून जाते, उष्णता ऑइल कूलरच्या थंड बाजूकडे स्थानांतरित करते आणि थंड होते. पाणी किंवा थंड हवा ऑइल कूलरच्या कोल्ड साइड चॅनेलद्वारे उष्णता काढून टाकते, थंड आणि गरम द्रवपदार्थांमधील उष्णतेची देवाणघेवाण ओळखते आणि वंगण तेल सर्वात योग्य कार्यरत तापमानात असल्याची खात्री करते. इंजिन ऑइल, ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन ऑइल, पॉवर स्टीयरिंग ऑइल इत्यादी शीतकरणाचा समावेश आहे.
तेल कूलरचे कार्य म्हणजे स्नेहन तेल थंड करणे आणि तेलाचे तापमान सामान्य कामकाजाच्या मर्यादेत ठेवणे. उच्च-शक्ती प्रबलित इंजिनांवर, मोठ्या उष्णता भारामुळे तेल कूलर स्थापित करणे आवश्यक आहे. इंजिन चालू असताना, जसजसे तापमान वाढते, तसतसे तेलाची स्निग्धता पातळ होते, ज्यामुळे स्नेहन क्षमता कमी होते. म्हणून, काही इंजिन्स ऑइल कूलरसह सुसज्ज आहेत, ज्याची भूमिका तेलाचे तापमान कमी करणे आहे, जेणेकरून वंगण तेल विशिष्ट चिकटपणा राखण्यासाठी. ऑइल कूलरची व्यवस्था स्नेहन प्रणालीच्या फिरत्या तेल सर्किटमध्ये केली जाते.
1, फुल फ्लो ऑइल कूलर
फुल-फ्लो (ज्याला वॉटर-कूल्ड ऑइल कूलर असेही म्हणतात) प्रत्यक्षात एक द्रव-द्रव उष्णता एक्सचेंजर आहे. उष्णता तेल आहे आणि शीतलक पाणी आहे. सामान्यतः, या उष्णता एक्सचेंजरमधील तेल ट्यूबमध्ये प्रवेश करते आणि पाणी शेलमध्ये प्रवेश करते. काउंटरकरंट हीट ट्रान्सफर सहसा वापरली जाते, म्हणजेच ऑइल आउटलेट आणि वॉटर इनलेट हीट एक्सचेंजरच्या एकाच टोकाला असतात. कारण तेल आणि पाणी यांच्यातील उष्मा विनिमय खूप चांगला आहे, एकूण उष्णता हस्तांतरण गुणांक 1000 W/m2.K पेक्षा कमी नसावा, म्हणून डिझाइन अगदी कॉम्पॅक्ट असावे, आणि तेल इनलेट पाण्याच्या तापमानात अधिक थंड केले जाऊ शकते. काही अंश सेल्सिअस (उदा. 5 अंश). वास्तविक शीतकरण प्रभाव पाणी/तेल प्रवाह गुणोत्तरावर अवलंबून असतो. पाण्याचा प्रवाह जितका जास्त असेल तितका कूलिंग इफेक्ट चांगला.
ऑइल कूलर एक कोर (ज्यामध्ये समान व्यासाचे बरेच शुद्ध तांबे पाईप्स आणि अक्षीय क्रॉसच्या बाजूने व्यवस्था केलेल्या विभाजन प्लेटने बनलेले आहे), कूलर बॉडी आणि एक आवरण बनलेले आहे. शुद्ध तांब्याच्या पाईपच्या बाहेर तेलाचा प्रवाह, विभाजकाच्या सभोवतालच्या अक्षीय प्रवाहाच्या बाजूने वर आणि खाली. तेलाचे तापमान एका विशिष्ट मर्यादेत ठेवण्यासाठी शीतलक नळीतून मागील बाजूस समोरून वाहते. फुल फ्लो कूलिंग (FFC) स्नेहन असलेल्या डिझेल इंजिनवर, ऑइल कूलरच्या पुढील ब्रॅकेटमध्ये प्रेशर रेग्युलेटर असतो. प्रेशर रेग्युलेटर फिल्टरच्या समोर तेलाचा दाब नियंत्रित करतो. व्हेरिएबल फ्लो कूलिंग (DFC) स्नेहन प्रणालीमधील ऑइल कूलरमध्ये कूलरमधून वाहणाऱ्या तेलाचे प्रमाण नियंत्रित करण्यासाठी तापमान नियंत्रण चालू आणि बंद असलेले बायपास व्हॉल्व्ह असते. जेव्हा तापमान 110 डिग्री सेल्सिअसपेक्षा कमी असते, तेव्हा बायपास वाल्व्ह बंद होते आणि फक्त निम्मे तेल कूलरमधून वाहते. जेव्हा तेलाचे तापमान 110 डिग्री सेल्सिअसपेक्षा जास्त असते, तेव्हा बायपास वाल्व उघडतो आणि सर्व तेल कूलरमधून जाते.
2, प्लेट फिन प्रकारचे तेल कूलर
सिलेंडर ब्लॉकच्या मध्यभागी मुख्य ऑइल पॅसेजमध्ये कूलर कोर स्थापित केला जातो. कूलरच्या ओ-रिंगमध्ये बदल करण्यात आला आहे, नवीन ओ-रिंगमध्ये दोन लाल पट्ट्या आहेत आणि अशा ओ-रिंगची सामग्री तेलाच्या संपर्कात आल्यानंतर वेगाने विस्तारते. म्हणून, जेव्हा कूलर कोर सिलेंडरमध्ये लोड केला जातो तेव्हा ओ-रिंगला वनस्पती तेलाने वंगण घालणे आवश्यक आहे. ओ-रिंग सील पुन्हा वापरल्या जाऊ शकत नाहीत.
ऑइल कूलर हे असे उपकरण आहे जे स्नेहन तेलाच्या उष्णतेच्या विसर्जनाला गती देते आणि ते कमी तापमानात ठेवते. उच्च-कार्यक्षमता, उच्च-शक्ती वर्धित इंजिनांवर, मोठ्या उष्णता भारामुळे तेल कूलर स्थापित करणे आवश्यक आहे. ऑइल कूलरची व्यवस्था वंगण तेल रोडमध्ये केली जाते आणि त्याचे कार्य तत्त्व रेडिएटर प्रमाणेच असते. ऑइल कूलरमध्ये ॲल्युमिनियम मिश्र धातुने टाकलेले ऑइल कूलर कव्हर आणि प्लेट फिनने ब्रेझ केलेले ऑइल कूलर कोर बनलेले असते. थंड पाणी ऑइल कूलर कव्हर आणि बॉडीने बंद केलेल्या जागेत वाहते आणि स्नेहन तेल प्लेट फिनमध्ये वाहते. प्लेट फिन ऑइल कूलरची उष्णता हस्तांतरण प्रक्रिया मुख्यतः पंखाच्या उष्णता वाहकतेद्वारे आणि फिन आणि शीतलक यांच्यातील उष्णता संवहनाने पूर्ण होते. तेलाचे तापमान (90℃-120℃) आणि वाजवी मर्यादेत चिकटपणाची खात्री करा; हे सामान्यतः इंजिन बॉडीवर स्थापित केले जाते आणि मशीनच्या कोल्ड कव्हरसह स्थापित केले जाते.
