ऑइल कूलर आणि रेडिएटरमध्ये काय फरक आहे?

वापर

ऑइल कूलिंगचा वापर सामान्यतः उच्च-कार्यक्षमता असलेल्या मोटरसायकल इंजिनांना थंड करण्यासाठी केला जातो जे द्रव-कूल्ड नसतात. सामान्यतः, सिलिंडरला पारंपारिक मोटरसायकल पद्धतीने एअर-कूल्ड ठेवले जाते, परंतु सिलेंडर हेडला अतिरिक्त कूलिंगचा फायदा होतो. वंगणासाठी तेल अभिसरण प्रणाली आधीपासूनच उपलब्ध असल्याने, हे तेल सिलेंडरच्या डोक्यावर देखील पाईप केले जाते आणि द्रव शीतलक म्हणून वापरले जाते. केवळ स्नेहनासाठी वापरल्या जाणाऱ्या तेल प्रणालीच्या तुलनेत ऑइल कूलिंगसाठी अतिरिक्त तेल क्षमता, मोठा पंप प्रवाह आणि ऑइल कूलर (किंवा सामान्य पेक्षा मोठा कूलर) आवश्यक आहे.

जर एअर कूलिंग बहुतेक ऑपरेटिंग वेळेसाठी (जसे की उड्डाणातील एरो इंजिन किंवा मोशनमध्ये असलेली मोटरसायकल) पुरेशी ठरत असेल, तर अतिरिक्त कूलिंगची आवश्यकता असताना (जसे की एरो इंजिन टॅक्सींग) अशा वेळेला तोंड देण्यासाठी ऑइल कूलिंग हा एक आदर्श मार्ग आहे. टेकऑफ करण्यापूर्वी किंवा शहरी ट्रॅफिक जाममध्ये मोटारसायकल). तथापि, जर इंजिन हे रेसिंग इंजिन असेल जे नेहमी भरपूर उष्णता निर्माण करते, तर पाणी थंड करणे किंवा द्रव थंड करणे श्रेयस्कर असू शकते.

एअर-कूल्ड एरो-इंजिनांना "शॉक कूलिंग" अनुभवू शकते कारण ते लँडिंगपूर्वी समुद्रपर्यटन उंचीवरून खाली येतात. उतरताना, खूप कमी उर्जा आवश्यक असते, त्यामुळे इंजिन थ्रॉटल डाउन होते, त्यामुळे उंची राखली असता त्यापेक्षा खूपच कमी उष्णता निर्माण होते. उतरताना, विमानाचा एअरस्पीड वाढतो, ज्यामुळे इंजिनचा एअर कूलिंग रेट मोठ्या प्रमाणात वाढतो. या घटकांमुळे सिलेंडर हेड क्रॅक होऊ शकते; तथापि, तेल-कूल्ड सिलिंडर हेडचा अवलंब केल्याने ही समस्या लक्षणीयरीत्या कमी किंवा दूर होऊ शकते कारण सिलेंडर हेड आता "तेल-गरम" झाले आहे.

स्प्लॅश स्नेहन हे तेल थंड करण्याचे मूळ स्वरूप आहे. काही हळू-वळणा-या सुरुवातीच्या इंजिनांना कनेक्टिंग रॉडच्या मोठ्या टोकाच्या खाली "स्प्लॅश स्पून" असतो. हा चमचा तेल पॅन तेलात बुडवेल आणि नंतर पिस्टनच्या खालच्या बाजूस थंड आणि वंगण घालण्याच्या आशेने तेल बाहेर ओतेल.

तेल थंड करण्याचे फायदे

तेलाचा उकळत्या बिंदू पाण्यापेक्षा जास्त असतो, म्हणून ते 100 डिग्री सेल्सियस किंवा त्याहून अधिक तापमानात वस्तू थंड करण्यासाठी वापरले जाऊ शकते. तथापि, प्रेशराइज्ड वॉटर कूलिंग देखील 100°C पेक्षा जास्त असू शकते.

तेल हे इलेक्ट्रिकल इन्सुलेटर आहे, म्हणून ते ट्रान्सफॉर्मरसारख्या विद्युत उपकरणांच्या आत किंवा थेट संपर्कात वापरले जाऊ शकते.

तेल आधीच वंगण म्हणून अस्तित्वात आहे, त्यामुळे अतिरिक्त शीतलक टाक्या, पंप किंवा रेडिएटर्सची आवश्यकता नाही (जरी हे सर्व प्रकल्प इतरांपेक्षा मोठे असणे आवश्यक आहे).

थंड पाणी इंजिनला गंजणारे असू शकते आणि त्यात गंज प्रतिबंधक/गंज अवरोधक असणे आवश्यक आहे, तर तेल नैसर्गिकरित्या गंज टाळण्यास मदत करते.

तेल थंड होण्याचे तोटे

कूलिंग ऑइल हे जवळपास 200-300 °C तापमानात थंड होणा-या वस्तूंपुरते मर्यादित असू शकते, अन्यथा तेल खराब होऊ शकते किंवा राख ठेवू शकते.

शुद्ध पाणी बाष्पीभवन किंवा उकळू शकते, परंतु ते खराब होणार नाही, जरी ते दूषित आणि आंबट होऊ शकते.

सिस्टममध्ये शीतलक जोडण्याची आवश्यकता असल्यास, पाणी सहसा वापरले जाऊ शकते, परंतु तेल आवश्यक नसते.

पाण्याच्या विपरीत, तेल ज्वलनशील असू शकते.

पाण्याची किंवा पाण्याची/ग्लायकोलची विशिष्ट उष्णता ही तेलाच्या सुमारे दुप्पट असते, त्यामुळे पाण्याचे दिलेले खंड तेलाच्या समान खंडापेक्षा जास्त इंजिन उष्णता शोषू शकतात.

त्यामुळे, जर इंजिन भरपूर उष्णता निर्माण करत राहिल्यास, पाणी अधिक चांगले शीतलक असू शकते, ज्यामुळे ते उच्च-कार्यक्षमता किंवा रेसिंग इंजिनसाठी अधिक योग्य बनते.

ऑइल कूलर विशिष्ट तापमानाच्या फरकासह दोन द्रव माध्यमांना उष्णता एक्सचेंजची जाणीव करून देऊ शकतो, जेणेकरून तेलाचे तापमान कमी होईल आणि सिस्टमचे सामान्य ऑपरेशन सुनिश्चित होईल. हीट एक्सचेंजर्स गरम द्रवाच्या उष्णतेचा काही भाग थंड द्रव उपकरणांमध्ये हस्तांतरित करतात, ज्याला हीट एक्सचेंजर्स देखील म्हणतात.

ऑइल कूलर हे हायड्रॉलिक सिस्टीम आणि स्नेहन प्रणालीमध्ये सामान्यतः वापरले जाणारे तेल कूलिंग उपकरण आहे, त्याचे कार्य तत्त्व दोन द्रव माध्यमांमधील उष्णतेची देवाणघेवाण विशिष्ट तापमान फरकाने साध्य करणे आहे, जेणेकरून तेलाचे तापमान कमी करण्याचा उद्देश साध्य करण्यासाठी, सिस्टमचे सामान्य ऑपरेशन सुनिश्चित करा.

कूलर ही उष्णता विनिमय उपकरणांचा एक वर्ग आहे, ज्यामध्ये उष्णता उपकरणे काढून टाकण्यासाठी शीतलक म्हणून पाणी किंवा हवा समाविष्ट आहे. म्हणून, ऑइल कूलर हे फक्त एक प्रकारचे उष्णता एक्सचेंजर आहे, एक मोठा वर्ग, एक लहान वर्ग, जसे पंखा, वातानुकूलन पंखा.

बाजारात अनेक प्रकारच्या उष्मा एक्सचेंजर्समध्ये, कूलर एक महत्त्वपूर्ण स्थान व्यापतात. कारण कूलर वेगवेगळ्या ऑपरेटिंग वातावरणात आणि कंडेन्सेशन, हीटिंग, बाष्पीभवन आणि कचरा उष्णता पुनर्प्राप्ती यांसारख्या विविध कार्य परिस्थितींमध्ये महत्त्वाची भूमिका बजावू शकतो. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की ऑइल कूलर सहसा एअर-कूल्ड ऑइल कूलर आणि वॉटर-कूल्ड ऑइल कूलरमध्ये विभागले जातात.

प्रथम, हवा थंड उष्णता अपव्यय

एअर-कूल्ड उष्णतेचे अपव्यय वाहनाने आणलेल्या वाऱ्याद्वारे थंड केले जाते. एअर-कूल्ड सिलिंडर मोठ्या उष्णता सिंकची रचना करेल आणि सिलेंडर हेड फॅन हॉट प्लेट आणि एअर डक्ट डिझाइन करेल. आता, अनेक एअर-कूल्ड हीट डिसिपेशन एकल-सिलेंडर मशीन किंवा कमी गती आणि उच्च टॉर्क असलेली v2 मशीन आहेत. एअर कूलिंग हे दैनंदिन स्कूटरचे मानक आहे, कूलिंग सिस्टम शून्य अपयशी इंजिनची किंमत कमी आहे, जोपर्यंत योग्य देखभाल उच्च तापमान समस्या नाही, परंतु पाणी थंड कार उच्च तापमान अधिक आहे. थोडक्यात, सिंगल-सिलेंडर लो-स्पीड कार एअर कूलिंग पूर्णपणे पुरेसे आहे, लांब-अंतराच्या समस्यांबद्दल काळजी करू नका.

एअर कूलिंगचा फायदा

झिरो फॉल्ट कूलिंग सिस्टम (नैसर्गिक कूलिंग) एअर कूल्ड इंजिनची किंमत कमी असते आणि ते कमी जागा घेतात.

एअर कूलिंग दोष

एअर कूलिंग इतर उष्णतेचा अपव्यय करण्याच्या पद्धतींपेक्षा मंद आहे, आणि इंजिनच्या स्वरूपाद्वारे मर्यादित आहे, उदाहरणार्थ, तो क्वचितच वापरतो एअर कूलिंग 4-सिलेंडरच्या मध्यभागी उष्णता प्रभावीपणे नष्ट करू शकत नाही, म्हणून एअर कूलिंग फक्त 2 साठी योग्य आहे. - सिलेंडर इंजिन.

तेल आणि पाणी कूलिंगमधील विशिष्ट फरक:

1, थंड होण्याची वेळ: कारण तेलाचा थंड होण्याचा वेग पाण्याच्या वेगापेक्षा कमी असतो, तेल थंड होण्याचा वेळ पाण्याच्या थंड होण्यापेक्षा जास्त असतो.

2, शमन कडकपणा: पाणी-कूल्ड उच्च, तेल-कूल्ड कमी.

3, शमन विकृती: पाणी थंड करणे, तेल थंड करणे लहान आहे.

4, quenching क्रॅकिंग प्रवृत्ती: पाणी थंड, तेल थंड लहान आहे.

5, हार्डनिंग लेयरची खोली: पाणी थंड खोल, तेल थंड उथळ.

6, पर्यावरणीय प्रदूषण: पाणी मुळात प्रदूषित नाही, टाकाऊ तेल प्रदूषित आहे आणि तेलाचा धूर देखील प्रदूषित आहे आणि सुरक्षिततेसाठी धोके असू शकतात.

7, उष्णता नष्ट करण्याची पद्धत वेगळी आहे: तेल-कूल्ड कार इंजिनच्या आत स्वतःचे तेल वापरते, पाइपलाइनद्वारे इंजिनच्या बाहेरील भागाशी जोडते आणि नंतर तेल थंड झाल्यानंतर पुन्हा इंजिनच्या आतील बाजूस वाहते. -कूल्ड रेडिएटर, प्रक्रिया इंजिनच्या आत असलेल्या तेल पंपद्वारे चालविली जाते. वॉटर जॅकेटच्या डिझाइनशिवाय हे डिझाइन वॉटर-कूल्ड इंजिनपेक्षा सोपे आहे.

इंजिन थंड करण्यासाठी पाणी, जे सध्या अधिक सामान्य डिझाइन आहे, कार/मोटारसायकलमध्ये मोठ्या प्रमाणावर वापरले जाते. वॉटर-कूल्ड हीट डिसिपेशनचे तत्त्व म्हणजे इंजिन सिलिंडरभोवती वॉटर जॅकेट तयार करणे आणि पाण्याच्या पंपाच्या ड्राईव्हमधून उष्णता नष्ट करण्यासाठी द्रव पाण्याच्या टाकीच्या रेडिएटरकडे वाहतो आणि थंड केलेला द्रव परत पाण्यात जातो. सिलेंडरच्या आसपासचे तापमान कमी करण्यासाठी जाकीट.

8, खर्च आणि जागा व्यापलेली वेगळी आहे: पाणी थंड करण्याची किंमत जास्त आहे, कारण बाहेरील पाण्याची टाकी मोठी जागा व्यापते. ऑइल कूलिंगला इंजिन तेलाच्या आवश्यकतेवर मर्यादा असतात आणि तेल रेडिएटर खूप मोठे असू शकत नाही.