इंटरकूलरची मुख्य भूमिका

इंटरकूलर (ज्याला चार्ज एअर कूलर असेही म्हणतात) सक्तीने हवेच्या सेवनाने (टर्बोचार्जर किंवा सुपरचार्जर) सुसज्ज असलेल्या इंजिनची ज्वलन कार्यक्षमता वाढवतात, ज्यामुळे इंजिनची शक्ती, कार्यक्षमता आणि इंधन कार्यक्षमता वाढते.

टर्बोचार्जर सेवनाने होणारी ज्वलन हवा संकुचित करते, त्याची अंतर्गत ऊर्जा वाढवते परंतु तापमान देखील वाढवते. गरम हवा थंड हवेपेक्षा कमी दाट असते, ज्यामुळे ती कमी कार्यक्षमतेने जळते.

तथापि, टर्बोचार्जर आणि इंजिन दरम्यान इंटरकूलर स्थापित करून, इनलेट कॉम्प्रेस्ड हवा इंजिनपर्यंत पोहोचण्यापूर्वी थंड केली जाते, त्यामुळे त्याची घनता पुनर्संचयित होते आणि इष्टतम दहन कार्यप्रदर्शन आणते.

इंटरकूलर, हीट एक्सचेंजर म्हणून, टर्बोचार्जरच्या कॉम्प्रेसर गॅस प्रक्रियेदरम्यान निर्माण होणारी उष्णता सोडू शकते. हे उष्णता हस्तांतरणाची पायरी दुसर्‍या शीतलक माध्यमात, सामान्यतः हवा किंवा पाण्यामध्ये हस्तांतरित करून पूर्ण करते.

एअर कूल्ड (याला ब्लास्ट प्रकार असेही म्हणतात) इंटरकूलर

ऑटोमोटिव्ह उद्योगात, कमी उत्सर्जन असलेल्या अधिक कार्यक्षम इंजिनांच्या वाढत्या मागणीमुळे अनेक उत्पादकांनी लहान क्षमतेची टर्बोचार्ज केलेली इंजिने विकसित केली आहेत ज्यामुळे इंजिनची कार्यक्षमता आणि इंधन कार्यक्षमतेचा आदर्श संयोजन साधला जातो.

बहुतेक ऑटोमोटिव्ह इन्स्टॉलेशनमध्ये, एअर-कूल्ड इंटरकूलर पुरेशी कूलिंग प्रदान करू शकतात आणि कार रेडिएटर्ससारखे कार्य करू शकतात. जेव्हा वाहन पुढे सरकते, तेव्हा थंड वातावरणातील हवा इंटरकूलरमध्ये खेचली जाते आणि नंतर हीट सिंकद्वारे, टर्बोचार्ज केलेल्या हवेपासून थंड वातावरणातील हवेमध्ये उष्णता हस्तांतरित केली जाते.

पाणी थंड केलेले इंटरकूलर

ज्या वातावरणात एअर कूलिंग लागू होत नाही, तेथे वॉटर-कूल्ड इंटरकूलर हा अतिशय प्रभावी उपाय आहे. वॉटर-कूल्ड इंटरकूलर सामान्यत: "शेल आणि ट्यूब" हीट एक्सचेंजर डिझाइन वापरतात, जेथे युनिटच्या मध्यभागी असलेल्या "ट्यूब कोर" मधून थंड पाणी वाहते, तर गरम चार्ज केलेली हवा ट्यूब सेटच्या बाहेर वाहते, उष्णता हस्तांतरित करते जसे ती वाहते. उष्णता एक्सचेंजरच्या आत "शेल". थंड झाल्यावर, सबकूलरमधून हवा सोडली जाते आणि पाइपलाइनद्वारे इंजिनच्या ज्वलन कक्षात दिली जाते.

ऑटोमोटिव्ह इंटरकूलरची भूमिका आणि कार्य तत्त्वः

ऑटोमोटिव्ह इंटरकूलरची भूमिका प्रामुख्याने खालील पाच पैलूंमध्ये दिसून येते:

1, इंजिनचे सेवन तापमान कमी करा. सेवन तापमान कमी केल्याने इंजिनच्या फुगवण्याच्या कार्यक्षमतेत सुधारणा होऊ शकते, त्यामुळे इंजिनची उर्जा कार्यक्षमता सुधारते.

2, इंजिनचा इंधनाचा वापर कमी करा. इंजिन फुगवण्याच्या कार्यक्षमतेत सुधारणा करून, इंधन आणि हवेचा प्रत्येक थेंब चांगले ज्वलनशील मिश्रण तयार करतात, ज्यामुळे इंधनाचे पूर्ण ज्वलन साध्य होते.

3, थंड हवेची भूमिका. इंटरकूलर इंजिनमध्ये प्रवेश करण्यापूर्वी उच्च-तापमानाची हवा थंड करू शकतो जेणेकरून उच्च-तापमानाची हवा थेट इंजिनमध्ये प्रवेश केल्यामुळे विस्फोट आणि फ्लेमआउट यासारख्या समस्या टाळण्यासाठी.

4, उच्च उंचीवर कार्यरत वातावरणाशी जुळवून घ्या. चलनवाढीची कार्यक्षमता वाढवून, इंजिन उच्च उंचीवर स्थिर पॉवर आउटपुट राखू शकते.

5. टर्बोचार्ज केलेल्या इंजिनची एअर एक्सचेंज कार्यक्षमता सुधारा.

सेवन हवेचे तापमान कमी करण्यासाठी, इंटरकूलरची भूमिका प्रामुख्याने खालील बाबींमध्ये दिसून येते:

1. सेवन हवेच्या तापमानावर एक्झॉस्ट गॅसचा वहन प्रभाव कमी करा. एक्झॉस्ट गॅसच्या उच्च तापमानामुळे सेवन हवेचे तापमान वाढेल, ज्यामुळे इंजिन फुगवण्याच्या कार्यक्षमतेवर परिणाम होईल.

2, ज्वलन चेंबरमध्ये कूल्ड चार्ज केलेली हवा टाळा ज्यामुळे विस्फोट आणि कचरा वायू प्रदूषण होते.

इंटरकूलर जोडल्याने सुपरचार्जिंगनंतर एअर हीटिंगचे प्रतिकूल परिणाम दूर होऊ शकतात.

याव्यतिरिक्त, इंटरकूलर इंजिनचा इंधन वापर कमी करू शकतो, उच्च-उंचीच्या वातावरणात अनुकूलता सुधारू शकतो आणि सुपरचार्जरची जुळणी आणि अनुकूलता सुधारू शकतो.

ऑटोमोटिव्ह इंटरकूलर एक गॅस रेडिएटर आहे जो पाईपभोवती गुंडाळलेला असतो. इंटरकूलरच्या आत हवा वाहते, जी उष्णता शोषून घेते आणि हवा थंड करते.

ऑटोमोटिव्ह इंटरकूलर हा गॅस रेडिएटर आहे, इंटरकूलरचा आतील भाग पाईप्सने वेढलेला असतो, गॅस एका टोकापासून आत उडतो, इंटरकूलरमधील अंतर्गत पाइपलाइनच्या प्रवाहात गॅस उडतो, प्रवाह प्रक्रियेत गॅसची उष्णता शोषली जाते. इंटरकूलर, थंड केलेला वायू दुसर्‍या टोकातून बाहेर पडतो, बर्‍याच लोकांना वाटते की हे टर्बोचार्जर थंड करण्यासाठी आहे. खरं तर नाही, इंटरकूलर म्हणजे दाबलेली हवा थंड करण्यासाठी. टर्बोचार्ज केलेल्या इंजिनसाठी दोन मुख्य प्रकारचे इंटरकूलर आहेत, एक एअर-कूल्ड आणि दुसरा वॉटर-कूल्ड.

जोडलेली हवा थंड का करावी?

कारण सुपरचार्जरचे तापमान स्वतःच खूप जास्त असते, कॉम्प्रेशननंतर हवेच्या तापमानात आणखी वाढ होते, त्यामुळे टर्बोचार्जर नंतरचे हवेचे तापमान 100 अंश सेल्सिअस सहजतेने मोडू शकते. हवेचे तापमान वाढल्यानंतर, घनता कमी होईल आणि ऑक्सिजनचे प्रमाण नैसर्गिकरित्या एकत्रितपणे कमी होईल, ज्यामुळे सिलेंडरमध्ये ऑक्सिजन कमी होईल, ज्यामुळे कार्यक्षमतेवर अपरिहार्यपणे परिणाम होईल. आणि सेवन तापमान खूप जास्त आहे आणि नॉक तयार करणे सोपे आहे, म्हणून सुपरचार्ज केलेल्या इंजिनला दाबलेली हवा थंड करणे आवश्यक आहे.

एअर-कूल्ड इंटरकूलर समोरच्या बाजूला स्थित आहे, सोप्या भाषेत, तो एक सामान्य रेडिएटर आहे आणि ड्रायव्हिंग दरम्यान समोरच्या बाजूने वाहणारा वायुप्रवाह ग्रहण केलेल्या हवेचा उष्णतेचा अपव्यय साध्य करण्यासाठी एअर कूलरवर परिणाम करतो. कारण हवेचे तापमान कमी असते आणि गाडी चालवताना हवेचा प्रवाह मोठा असतो, एअर-कूल्ड इंटरकूलरचा उष्णता नष्ट होण्याचा प्रभाव खूप चांगला असतो. याव्यतिरिक्त, रचना तुलनेने सोपी आहे आणि किंमत कमी आहे.

तथापि, एअर-कूल्ड इंटरकूलरची एअर फ्लो पाइपलाइन खूप लांब आहे, आणि हवाला सुपरचार्जरमधून पाइपलाइनमधून समोरच्या बाजूस आणि नंतर पाइपलाइनमधून थ्रॉटलपर्यंत जाणे आवश्यक आहे, ज्यामुळे टर्बाइन उन्माद वाढेल. शिवाय, विस्थापन जितके लहान आणि वेग जितका कमी तितका प्रभाव अधिक स्पष्ट, म्हणून सुरुवातीच्या काळात, जेव्हा लोक टर्बाइन हिस्टेरेसिससाठी फारसे संवेदनशील नव्हते, तेव्हा अनेक कार एअर-कूल्ड इंटरकूलर वापरत असत. याव्यतिरिक्त, कमी वेगाने एअर-कूल्ड इंटरकूलर पुरेसे हवेचा प्रवाह नसल्यामुळे, उष्णता नष्ट होण्याचा प्रभाव कमी होईल.

वॉटर-कूल्ड इंटरकूलर इंजिन कूलंटद्वारे थंड केले जातात आणि पाईपची लांबी कमी असू शकते, ज्यामुळे टर्बाइन हिस्टेरेसिस कमी होऊ शकते. आणि शीतलक अभिसरण स्थिर आहे, कमी वेगाने शीतलक प्रभावाबद्दल काळजी करू नका.

तथापि, वॉटर-कूल्ड इंटरकूलरची किंमत जास्त असते आणि गरम कार गरम असताना कूलंटचे तापमान कमी नसल्यामुळे, एकूण कूलिंग इफेक्ट एअर-कूल्ड प्रकाराइतका चांगला नसतो.

इंटरकूलरचा वापर सुपरचार्जरला दाबलेल्या हवेतून थंड करण्यासाठी केला जातो, सुपरचार्जरनंतर हवा, दाब वाढतो, तापमान वाढते, इंटरकूलर कूलिंगद्वारे दाबलेल्या हवेचे तापमान कमी करता येते, त्यामुळे हवेची घनता सुधारते, सुधारते. डिझेल इंजिन पॉवर सुधारणे आणि उत्सर्जन कमी करण्याचा उद्देश साध्य करण्यासाठी महागाई कार्यक्षमता.

इंटरकूलर हा प्रेशरायझेशन सिस्टमचा भाग आहे. जेव्हा हवेला उच्च प्रमाणात संकुचित केले जाते तेव्हा ते उच्च उष्णता निर्माण करेल, ज्यामुळे हवेची विस्तार घनता कमी होईल आणि त्याच वेळी, यामुळे इंजिनच्या तापमानाचे नुकसान होईल. उच्च व्हॉल्यूमेट्रिक कार्यक्षमता प्राप्त करण्यासाठी, सिलेंडरमध्ये इंजेक्शन देण्यापूर्वी उच्च-तापमानाची हवा थंड करणे आवश्यक आहे.

यासाठी रेडिएटरची स्थापना करणे आवश्यक आहे, हे तत्त्व पाण्याच्या टाकीच्या रेडिएटरसारखेच आहे, उच्च तापमान आणि उच्च दाबाची हवा अनेक लहान पाईप्समध्ये विखुरली जाते आणि खोलीच्या तापमानाची हवा पाईपच्या बाहेर उच्च वेगाने वाहते, म्हणून थंड करण्याचा उद्देश साध्य करण्यासाठी. हा रेडिएटर इंजिन आणि टर्बोचार्जर यांच्यामध्ये स्थित असल्यामुळे त्याला सेंट्रल कूलर असेही म्हणतात, ज्याला इंटरकूलर म्हणतात.

कार इंटरकूलरच्या भूमिकेबद्दल:

1. इंजिन पॉवर कार्यक्षमतेत सुधारणा करा. कमी सेवन तापमानामुळे इंजिनची चलनवाढ कार्यक्षमतेत वाढ होते, त्यामुळे इंजिन पॉवरची कार्यक्षमता सुधारली जाऊ शकते.

2, इंजिनचा इंधनाचा वापर कमी करा. इंजिन इन्फ्लेशन कार्यक्षमता सुधारली जाते ज्यामुळे इंधनाचा प्रत्येक थेंब हवेसह चांगले दहनशील मिश्रण तयार करू शकतो आणि इंधनाचा प्रत्येक थेंब पूर्णपणे जळतो.

3, इंजिन डिफ्लेग्रेशनची शक्यता कमी करा. उच्च तापमान आणि उच्च दाब हवा आणि इंधन उच्च तापमान आणि उच्च दाब दहनशील मिश्रण वायू तयार करतात, जे इंजिन सिलेंडरमध्ये डिफ्लेग्रेशन करणे सोपे आहे. सेवन तापमान कमी केल्याने इंजिनचे डिफ्लेग्रेशन प्रभावीपणे रोखता येते. डिफ्लेग्रेशनमुळे इंजिन असामान्यपणे हलू शकते आणि इंजिनच्या उपकरणांचे नुकसान होऊ शकते.

4, उच्च उंचीच्या कामाच्या वातावरणाशी अधिक चांगले जुळवून घ्या. उच्च उंचीवरील ऑक्सिजनचे प्रमाण कमी आहे, चलनवाढीची कार्यक्षमता सुधारा जेणेकरुन इंजिनची शक्ती टिकून राहते.

इंटरकूलरचे कार्य इंजिनचे सेवन तापमान कमी करणे आहे. सामान्यतः अॅल्युमिनियम मिश्र धातु सामग्री बनलेले. वेगवेगळ्या कूलिंग माध्यमांनुसार, सामान्य इंटरकूलर दोन प्रकारांमध्ये विभागले जाऊ शकतात: एअर-कूल्ड आणि वॉटर-कूल्ड.

(१) एअर-कूल्ड प्रकार इंटरकूलरमधून जाणारी हवा थंड करण्यासाठी बाहेरील हवा वापरतो. फायदा असा आहे की संपूर्ण कूलिंग सिस्टममध्ये कमी घटक आहेत आणि वॉटर-कूल्ड इंटरकूलरपेक्षा रचना तुलनेने सोपी आहे. गैरसोय असा आहे की कूलिंग कार्यक्षमता वॉटर-कूल्ड इंटरकूलरपेक्षा कमी आहे, ज्यासाठी सामान्यत: लांब कनेक्शन पाइपलाइन आवश्यक आहे आणि एअर पासिंग प्रतिरोध मोठा आहे. एअर-कूल्ड इंटरकूलर त्यांच्या साध्या रचना आणि कमी उत्पादन खर्चामुळे मोठ्या प्रमाणावर वापरले गेले आहेत. बहुतेक टर्बोचार्ज केलेले इंजिन एअर-कूल्ड इंटरकूलर वापरतात, जसे की Huatraca TCI ऑफ-रोड वाहने आणि FAW-Folkswagen Bora 1.8T कार.

(२) इंटरकूलरद्वारे हवा थंड करण्यासाठी वॉटर कूलिंगमध्ये फिरणारे कूलिंग वॉटर वापरते. याचा फायदा असा आहे की कूलिंग कार्यक्षमता जास्त आहे, आणि इंस्टॉलेशनची स्थिती अधिक लवचिक आहे, एक लांब कनेक्शन पाईप वापरण्याची आवश्यकता नाही, ज्यामुळे संपूर्ण सेवन पाईप अधिक गुळगुळीत होते. गैरसोय असा आहे की त्याला फिरणारी पाणी प्रणाली आवश्यक आहे जी इंजिन कूलिंग सिस्टमपेक्षा तुलनेने स्वतंत्र आहे, म्हणून संपूर्ण सिस्टममध्ये अधिक घटक, उच्च उत्पादन खर्च आणि एक जटिल संरचना आहे. वॉटर-कूल्ड इंटरकूलरचा वापर तुलनेने दुर्मिळ आहे, साधारणपणे मध्य किंवा मागील इंजिन असलेल्या वाहनांमध्ये आणि मर्सिडीज-बेंझ एस400 सीडीआय कार आणि पाण्याचा वापर करणाऱ्या इंजिनांनी सुसज्ज ऑडी ए8 टीडीआय कार यासारख्या मोठ्या-विस्थापन इंजिनांवर वापरला जातो. - थंड केलेले इंटरकूलर.