कार रेडिएटर

आमच्यासाठी, कार आमच्या दैनंदिन जीवनासाठी सर्वोत्तम पर्याय आहे. कार वेगवान आणि आरामदायी असल्यामुळे आमचा अनुभव खूप चांगला होता. कारसह, तुम्ही सबवेशिवाय बस पकडू शकता! तर, तुम्हाला कारबद्दल काही माहिती आहे का? तुम्हाला गाड्यांबद्दल काही माहिती आहे का? उदाहरणार्थ, मित्रांना कार रेडिएटर्सबद्दल माहिती आहे का? आज मी थोडक्यात परिचय करून देतो.

ऑटोमोबाईल रेडिएटर इनलेट चेंबर, आउटलेट चेंबर आणि रेडिएटर कोर यांनी बनलेला असतो. अँटीफ्रीझ द्रव रेडिएटर कोरमध्ये वाहते आणि हवेचे शरीर रेडिएटरमधून बाहेर वाहते. गरम अँटीफ्रीझ हवेच्या शरीरात उष्णता पसरवून थंड होते, तर थंड हवा अँटीफ्रीझने दिलेली उष्णता शोषून गरम करते.

ऑटोमोटिव्ह रेडिएटर्स वर्गीकरण:

रेडिएटरमध्ये अँटीफ्रीझच्या प्रवाहानुसार, रेडिएटरला अनुदैर्ध्य प्रवाह प्रकार आणि ट्रान्सव्हर्स प्रवाह प्रकारात विभागले जाऊ शकते.

रेडिएटर कोरच्या संरचनेनुसार, रेडिएटरला ट्यूबलर रेडिएटर कोर, ट्यूबलर रेडिएटर कोर आणि प्लेट रेडिएटर कोरमध्ये विभागले जाऊ शकते.

ऑटोमोटिव्ह रेडिएटर्स: बांधकाम

ऑटोमोबाईल रेडिएटर ऑटोमोबाईल वॉटर-कूल्ड इंजिन कूलिंग सिस्टमचा एक अपरिहार्य भाग आहे, जो हलका, उच्च कार्यक्षमता आणि अर्थव्यवस्थेच्या दिशेने विकसित होत आहे. कार रेडिएटर्सची रचना नवीन घडामोडींशी जुळवून घेणे आवश्यक नाही.

ट्यूबलर रेडिएटरच्या कोरमध्ये अनेक पातळ शीतलक नळ्या आणि पंख असतात. बहुतेक कूलिंग ट्यूब्स हवेचा प्रतिकार कमी करण्यासाठी आणि उष्णता हस्तांतरण क्षेत्र वाढवण्यासाठी ओलेट क्रॉस सेक्शन वापरतात.

रेडिएटर कोरमध्ये अँटीफ्रीझमधून जाण्यासाठी पुरेसे परिसंचरण क्षेत्र असले पाहिजे आणि हवेच्या शरीरात अँटीफ्रीझद्वारे रेडिएटरमध्ये हस्तांतरित होणारी उष्णता काढून टाकण्यासाठी हवेच्या शरीरासाठी पुरेसे परिसंचरण क्षेत्र असावे. त्याच वेळी, अँटीफ्रीझ, एअर बॉडी आणि रेडिएटर दरम्यान उष्णता विनिमय पूर्ण करण्यासाठी पुरेसा उष्णता विघटन क्षेत्र असणे आवश्यक आहे.

ट्यूबलर रेडिएटर नालीदार कूलिंग स्ट्रिप्स आणि कूलिंग पाईप्सच्या पर्यायी व्यवस्थेद्वारे वेल्डेड केले जाते.

ट्यूबलर रेडिएटरच्या तुलनेत, त्याच परिस्थितीत, ट्यूबलर रेडिएटरचे उष्णतेचे अपव्यय क्षेत्र सुमारे 12% वाढविले जाऊ शकते. याव्यतिरिक्त, फैलाव झोनमध्ये शटर सारखी छिद्रे देखील दिली जातात, ज्यामुळे हवेच्या प्रवाहात अडथळा येतो, फैलाव झोनच्या पृष्ठभागावर फिरणार्‍या हवेच्या शरीराचा आसंजन थर नष्ट होतो आणि उष्णता नष्ट करण्याची क्षमता सुधारते.

छोट्या कार मालिकेचा परिचय वाचल्यानंतर, मित्रांना कार रेडिएटरची आवश्यक समज आहे का? तर, बिएनशॉ कार्सने आज तुमच्या मित्रांना सादर केलेले सामग्रीचे ज्ञान तुमच्या मित्रांना आवडले का? कार साइड शॉ यांना वाटते की या मित्रांना अद्याप माहित असणे आवश्यक आहे. आमच्यासाठी कार खूप महत्वाची आहे की आम्हाला दैनंदिन जीवनात काम करावे लागेल रेडिएटर म्हणजे कूलंटचा उष्णता कमी होणे, अंतर्गत ज्वलन इंजिनचे योग्य तापमान सुनिश्चित करण्यासाठी, उष्णतेचे थंड पाण्याचे नुकसान अपरिहार्य आहे. सामान्यत: सक्तीच्या अभिसरणाच्या विविध भागांमध्ये इंजिनमध्ये थंड पाणी तयार करण्यासाठी पंपद्वारे चालविलेल्या इंजिनवर अवलंबून रहा, शीतलक इंजिनद्वारे निर्माण होणारी उष्णता शोषून घेते आणि ते एअर डिव्हाइसमध्ये वितरित करते रेडिएटर आहे.

रेडिएटरचे मूलभूत कार्यप्रदर्शन कमी तापमानाच्या द्रवपदार्थाच्या हवा आणि उच्च तापमानाच्या द्रवपदार्थाचे पाणी यांच्यातील उष्णता एक्सचेंजच्या आधी आणि नंतर विविध तापमान आणि उष्णता द्वारे दर्शविले जाते. हे रेडिएटरच्या प्रवेशद्वारावरील हवा आणि पाण्याचे तापमान, रेडिएटरचे संपूर्ण उष्णता अपव्यय क्षेत्र, उष्णता हस्तांतरण दर, प्रत्येक द्रव (हवा, पाणी) गरम केल्यावर हवा उष्णता शोषून घेतल्यानंतरचे तापमान, यावरून निर्धारित केले जाते. पाणी उष्णता सोडल्यानंतरचे तापमान आणि पाण्याची उष्णता (हवेचे उष्णता शोषण). उष्णता डिस्चार्ज इच्छित लक्ष्य तापमानाशी सुसंगत आहे की नाही हे रेडिएटरचे मूलभूत कार्यप्रदर्शन निर्धारित करण्यासाठी आधार आहे.

कार हलवताना, निर्माण होणारी उष्णता ही कार नष्ट करण्यासाठी पुरेशी आहे. त्यामुळे कारचे नुकसान होण्यापासून संरक्षण करण्यासाठी आणि इंजिनला योग्य तापमान श्रेणीत ठेवण्यासाठी त्यावर कूलिंग सिस्टम बसवण्यात आली आहे. रेडिएटर हा कूलिंग सिस्टमचा मुख्य भाग आहे ज्यामुळे इंजिनला ओव्हरहाटिंगमुळे होणाऱ्या नुकसानापासून संरक्षण मिळते. रेडिएटरचे तत्त्व म्हणजे रेडिएटरमधील इंजिनमधून कूलंटचे तापमान कमी करण्यासाठी थंड हवा वापरणे. रेडिएटरमध्ये दोन मुख्य घटक असतात, रेडिएटर शीट, ज्यामध्ये लहान सपाट नळ्या असतात आणि ओव्हरफ्लो टाकी (रेडिएटर शीटच्या वरच्या, तळाशी किंवा बाजूला).

रेडिएटरची कोर ट्यूब लीक होत असल्यास, तपासणीसाठी ती काढून टाका. प्रथम 117kPa कापडाचा गळती भाग निश्चित करा, पृष्ठभाग स्वच्छ करा आणि सोल्डरिंग लोहाने सोल्डर करा. वेल्डिंग दुरुस्तीनंतर, दाब चाचणीसाठी संकुचित हवा (117kPa दाब) वापरली जाते, जी 1 मिनिटांसाठी गळती होणार नाही, अन्यथा ती पुन्हा दुरुस्त केली जाईल. दुरुस्त केलेले वेल्ड्स घन, विश्वासार्ह, सुंदर असावेत आणि पृष्ठभागावरील खड्डे काढून टाकावेत. कूलंटमधून जाणारी कोर ट्यूब कापण्याची परवानगी आहे, परंतु नाही.1m22. तुटलेल्या पाईपचे डोके घट्ट वेल्डेड केले पाहिजे आणि गळती होऊ नये. रेडिएटरचे वेल्डिंग कोरच्या 0.1m2 समोरील क्षेत्रामध्ये 1 पेक्षा जास्त नसावे. अन्यथा कोणतेही दुरुस्ती मूल्य नाही, फक्त स्क्रॅप केले जाऊ शकते.

जेव्हा तुम्हाला रेडिएटर गळती दिसली तेव्हा तुम्ही तात्काळ कारवाई केली पाहिजे, परंतु समस्येचा स्रोत (म्हणजे कारण) शोधणे तितकेच महत्त्वाचे आहे. गळती का झाली? हे सामान्यतः रेडिएटर गळतीचे परिणाम आहे जे खराब झाले आहे आणि खराब दर्जाचे आहे.

हे गंज आणि सर्व प्रकारच्या नुकसानास प्रतिकार कमी करते. जुन्या कारांना या इंद्रियगोचरबद्दल विशेषतः जागरूक असले पाहिजे, कूलिंग सिस्टम पाईप्समधील कनेक्शन सैल केले जाऊ शकते. तथापि, कधीकधी इंजिन सिलेंडर हेड गॅस्केटचे नुकसान होऊ शकते. मग विस्तार टाकी फुटून गळती होण्याचा धोका असतो.

म्हणून, असा निष्कर्ष काढला जाऊ शकतो की रेडिएटर गळती भागांच्या पोशाखांमुळे होते आणि त्यास पुनर्स्थित करणे किंवा दुरुस्त करणे आवश्यक आहे. म्हणूनच आम्ही बहुतेकदा जुन्या मॉडेल्सच्या बाबतीत रेडिएटर गळतीबद्दल बोलतो. तथापि, नवीन कार या समस्येपासून मुक्त नाहीत.

इतर कोणते घटक कूलंटचे नुकसान होऊ शकतात? रेडिएटरचा उद्देश उष्णता सोडणे आहे. म्हणून, ते स्थापित केले जाते जेथे ते त्याचे कार्य उत्तम प्रकारे करू शकते, म्हणजे वाहनाच्या पुढील भागावर.

रेडिएटरला हूड किंवा बम्परमधील लोखंडी जाळीने संरक्षित केले असले तरी, रेडिएटरला अजूनही यांत्रिक नुकसान होऊ शकते, जसे की रॉक स्ट्राइक. अगदी किरकोळ क्रॅश देखील घटकाच्या ऑपरेशनवर परिणाम करू शकतो.

अयोग्य ऑपरेशन देखील कूलंटच्या नुकसानाचे कारण असू शकते. कूलर हा एक सूक्ष्म घटक आहे. आपत्कालीन परिस्थितीत, तुम्ही डिस्टिल्ड पाण्याने द्रव पुन्हा भरू शकता, परंतु नियमित पाण्याने नाही.

आम्ही शीतलक ऐवजी सिस्टीममध्ये पाणी जोडल्यास, आम्ही गंज प्रक्रिया सुरू करू शकतो जी थांबवणे कठीण आहे. दगडही पाण्यातून बाहेर पडतात.

हिवाळ्यातील पाणी पिणे विशेषतः हानिकारक आहे. ते फक्त गोठवू शकते, ज्यामुळे रेडिएटरला गळती आणि कायमचे नुकसान होऊ शकते. कूलंटमध्ये कमी गोठवणारा बिंदू असतो आणि त्यात गंजरोधक गुणधर्म देखील असतात.

जर रेडिएटर खराबपणे गळत असेल आणि तज्ञाचा असा विश्वास असेल की तो पुरेसा जीर्ण झाला आहे, तर तो एकमेव वाजवी उपाय म्हणून तो बदलण्याची शिफारस करू शकतो. तथापि, ही एक सोपी क्रियाकलाप नाही आणि आपण निश्चितपणे घरगुती बजेटचे उल्लंघन करण्यासाठी तयार असणे आवश्यक आहे. बहुतेक कारना समोरचा बंपर आणि हेडलाइट्स काढावे लागतात.

याव्यतिरिक्त, प्रक्रियेमध्ये कूलिंग सिस्टममधून द्रव काढून टाकणे, पंखा डिस्कनेक्ट करणे आणि रबरी नळी काढून टाकणे समाविष्ट आहे. तुम्हाला खात्री आहे की तुम्ही हे स्वतः करू शकता? आपण हे लक्षात ठेवले पाहिजे की रेडिएटर बदलल्यानंतर, सिस्टमला नवीन शीतलकाने वेंट करणे आणि नूतनीकरण करणे आवश्यक आहे.