1, कार रेडिएटरमध्ये समस्या आहे की नाही हे कसे तपासायचे? तुमच्या कारच्या रेडिएटरमध्ये समस्या असल्यास, तुम्ही इंजिन डायग्नोस्टिक टूलसह कूलिंग फॅनची चाचणी करू शकता. सर्वकाही ठीक असल्यास, थर्मोस्टॅट खराब होत आहे की नाही हे पाहण्यासाठी तुम्हाला तपासण्याची आवश्यकता आहे.
समस्या 2: कार बंद केल्यानंतर, कूलिंग फॅन वारंवार सुरू होतो. बहुतेक प्रकरणांमध्ये, हे सामान्य वर्तन आहे. कारण जेव्हा कार बंद होते, तेव्हा कूलिंग सिस्टम सामान्यपणे कार्य करणे थांबवेल. यावेळी, इंजिनचे तापमान थंड झालेले नाही. त्यामुळे, कूलिंग फॅन ठराविक कालावधीसाठी काम करत राहील आणि इंजिनचे तापमान कमी झाल्यानंतर ते स्वाभाविकपणे काम करणे थांबवेल.
समस्या ४: फॅनमधून असामान्य आवाज जर फॅन सामान्यपणे काम करत असताना तुम्हाला असामान्य आवाज ऐकू येत असेल तर त्याची चार कारणे आहेत:1). पंख्याचे आवरण घातले आहे; 2). फॅन बेअरिंग खराब होऊ शकते; 3). फॅन ब्लेड विकृत आहेत; 4). फॅनमध्ये परदेशी पदार्थ घुसले आहेत. वरील चार प्रकरणांमध्ये, पहिल्या तीन प्रकरणांमध्ये संबंधित भाग पुनर्स्थित करणे आवश्यक आहे आणि शेवटच्या प्रकरणात केवळ परदेशी पदार्थ साफ करणे आवश्यक आहे.2, कार रेडिएटरचे कार्य काय आहे? कूलिंग सिस्टीमचे मुख्य कार्य म्हणजे हवेत उष्णता पसरवणे हे इंजिनला जास्त गरम होण्यापासून रोखणे आहे, परंतु कूलिंग सिस्टममध्ये इतर महत्त्वपूर्ण कार्ये देखील आहेत. कूलिंग सिस्टीमचे मुख्य कार्य म्हणजे हवेत उष्णता पसरवणे हे इंजिनला जास्त गरम होण्यापासून रोखणे आहे, परंतु कूलिंग सिस्टममध्ये इतर महत्त्वपूर्ण कार्ये देखील आहेत. इंजिन जास्त गरम होऊ नये म्हणून, ज्वलन कक्ष (सिलेंडर लाइनर, सिलेंडर हेड, व्हॉल्व्ह इ.) भोवतीचे भाग व्यवस्थित थंड केले पाहिजेत. कूलिंग इफेक्ट सुनिश्चित करण्यासाठी, कार कूलिंग सिस्टीममध्ये सामान्यतः रेडिएटर्स, थर्मोस्टॅट्स, वॉटर पंप, सिलेंडर वॉटर चॅनल्स, सिलेंडर हेड वॉटर चॅनल्स, पंखे इत्यादींचा समावेश असतो. रेडिएटर फिरणारे पाणी थंड करण्यासाठी जबाबदार असतो. त्यातील बहुतेक पाण्याचे पाइप आणि कूलिंग फिन अॅल्युमिनियमचे आहेत. अॅल्युमिनिअमचे पाण्याचे पाइप सपाट असून पंख नालेदार असतात. थर्मल कामगिरीकडे लक्ष द्या. स्थापनेची दिशा एअरफ्लोच्या दिशेने लंब आहे. वारा प्रतिकार शक्य तितक्या लहान करा, आणि थंड कार्यक्षमता जास्त आहे. शीतलक रेडिएटर कोरमध्ये वाहते आणि रेडिएटर कोरमधून हवा बाहेर वाहते. गरम शीतलक हवेत उष्णता पसरवून थंड होते, तर थंड हवा शीतलकाने विरघळलेली उष्णता शोषून गरम करते, म्हणून रेडिएटर ही उष्णता एक्सचेंजर आहे. कार रेडिएटर्स सामान्यतः वॉटर-कूल्ड आणि एअर-कूल्डमध्ये विभागले जातात. एअर-कूल्ड इंजिनचे उष्णतेचे अपव्यय उष्णता काढून टाकण्यासाठी हवेच्या अभिसरणावर अवलंबून असते, ज्यामुळे उष्णतेचा अपव्यय होण्याचा परिणाम साध्य होतो. एअर-कूल्ड इंजिनच्या सिलेंडर ब्लॉकच्या बाहेरील भाग एका दाट शीटच्या संरचनेत तयार केला जातो आणि तयार केला जातो, ज्यामुळे उष्णता नष्ट होण्याचे क्षेत्र वाढते आणि इंजिनच्या उष्णतेच्या अपव्यय आवश्यकता पूर्ण होते. वॉटर-कूल्ड इंजिनच्या तुलनेत, एअर-कूल्ड इंजिनमध्ये हलके वजन आणि सोयीस्कर देखभाल करण्याचे फायदे आहेत.
