एकूणच, थर्मोस्टॅटचे कार्य इंजिनला जास्त थंड होण्यापासून रोखणे आहे. उदाहरणार्थ, इंजिन सामान्यपणे काम केल्यानंतर, हिवाळ्यात गाडी चालवताना थर्मोस्टॅट नसल्यास, इंजिनचे तापमान खूप कमी असू शकते. यावेळी, इंजिनचे तापमान खूप कमी होणार नाही याची खात्री करण्यासाठी इंजिनला तात्पुरते पाणी परिसंचरण थांबवणे आवश्यक आहे.
वापरलेले मुख्य थर्मोस्टॅट हे मेण प्रकारचे थर्मोस्टॅट आहे. जेव्हा थंड तापमान निर्दिष्ट मूल्यापेक्षा कमी असते, तेव्हा थर्मोस्टॅटच्या तापमान सेन्सिंग बॉडीमध्ये परिष्कृत पॅराफिन मेण घन असतो आणि थर्मोस्टॅट वाल्व स्प्रिंगच्या कृती अंतर्गत इंजिन आणि रेडिएटरमधील अंतर बंद करतो. इंजिनमध्ये एक लहान सायकल चालवण्यासाठी शीतलक पाण्याच्या पंपाद्वारे इंजिनमध्ये परत येतो. जेव्हा शीतलक द्रवाचे तापमान निर्दिष्ट मूल्यापर्यंत पोहोचते, तेव्हा पॅराफिन मेण वितळण्यास सुरवात होते आणि हळूहळू द्रव बनते, आणि त्यानुसार आवाज वाढतो आणि रबर ट्यूब संकुचित करण्यासाठी संकुचित करते. जेव्हा रबर ट्यूब आकुंचन पावते, तेव्हा पुश रॉडवर एक वरचा जोर लावला जातो आणि पुश रॉडचा झडप उघडण्यासाठी व्हॉल्व्हवर खाली उलटा जोर असतो. यावेळी, शीतलक रेडिएटर आणि थर्मोस्टॅट वाल्वमधून जातो आणि नंतर मोठ्या चक्रासाठी पाण्याच्या पंपद्वारे इंजिनमध्ये परत जातो. सिलेंडर हेडच्या वॉटर आउटलेट पाइपलाइनमध्ये बहुतेक थर्मोस्टॅट्सची व्यवस्था केली जाते. याचा फायदा असा आहे की रचना सोपी आहे आणि कूलिंग सिस्टममधील हवेचे फुगे काढून टाकणे सोपे आहे; गैरसोय असा आहे की थर्मोस्टॅट कामाच्या दरम्यान अनेकदा उघडले आणि बंद केले जाते, परिणामी दोलन होते.
