थर्मोस्टॅटचे तुमच्या इंजिनच्या ऑपरेटिंग तापमानावर कोणतेही नियंत्रण नसल्यामुळे ही मिथक सर्वात वाईट आहे. तुमचे इंजिन कूलिंग सिस्टीम पॅरामीटर्सच्या आधारे चालेल तितकेच गरम होईल. योग्यरित्या डिझाइन केलेली प्रणाली सुरक्षित श्रेणीमध्ये तापमान राखेल. थर्मोस्टॅट फक्त एकच गोष्ट करतो जे विशिष्ट तापमानात उघडे आणि बंद होते, ते प्रत्यक्षात किमान तापमानाचे नियमन करत असते, वरच्या टोकाला नाही. 160-डिग्री Tstat सुमारे 135-140 अंशांवर उघडण्यास सुरवात होते आणि 160 वाजता पूर्णपणे उघडते. जेव्हा तापमान 160 च्या खाली येते, तेव्हा तापमान पुन्हा वाढेपर्यंत Tstat बंद होऊ लागते. जर तुमच्याकडे टीस्टॅटची पातळी खूप जास्त असेल, तर तुमचे इंजिन अधिक वेगाने वाढेल, परंतु तुम्ही तुमची काही कूलिंग रेंज बंद करत आहात, कूलर टेंप युनिटवर गेल्याने फ्लो जलद उघडेल.
उच्च किंवा कमी थर्मोस्टॅट चालवण्याची काही कारणे आहेत, जसे की तुम्हाला कोल्ड स्टार्टपासून लवकर हीटर वापरता यायचे आहे, किंवा तुमच्या इंजिनला जास्त तापमान वेगाने वाढणे आवश्यक आहे. बहुतेक आधुनिक इंजिन ECM हे इंजिन 205-डिग्री होईपर्यंत पंखे देखील चालू करत नाहीत, म्हणून 190 वरून 170 tstat वर गेल्याने मागील tstat शीतकरण प्रणालीच्या कार्यक्षमतेपेक्षा जास्त असल्याशिवाय ऑपरेटिंग तापमान कमी होणार नाही.
तुम्ही बघू शकता, कूलिंग सिस्टममध्ये फक्त कच्च्या भागांपेक्षा बरेच काही आहे, कोडेचा प्रत्येक तुकडा सुसंगत असणे आवश्यक आहे, रेडिएटरपासून ते शीतलक आणि तुम्ही वापरत असलेल्या पाण्यापर्यंत. हा लेख इंजिन कूलिंग सिस्टमचे "5,000-फूट दृश्य" आहे. प्रत्येक विभागासाठी वरील मजकूरातील लिंकवर क्लिक करून तुम्ही वरील प्रत्येक विभागावर अधिक जाणून घेऊ शकता. गीअरहेड्स त्यांच्या इंजिनवर सर्वाधिक पैसा खर्च करतात, तुम्ही मूळ 6-सिलेंडर रेडिएटर आणि नळाचे पाणी चालवून ते धोक्यात का घालाल?
