वाहन कार्यशाळेत वारंवार धावणे चिडवणारे असू शकते. काय वाईट असू शकते? भरधाव वाहनासह रस्त्याच्या कडेला अडकून पडणे! हुडमधून येणारी वाफ किंवा इंजिनच्या संपूर्ण डब्यात पसरलेल्या गरम शीतलकांचा वास यासारख्या आनंदी समुद्रपर्यटनाला काहीही त्रास देत नाही. शिवाय, हे त्रास कशामुळे होतात? निर्विवादपणे, जास्त गरम होणे आणि इंजिन बिघडणे किंवा इंजिनचे अनावश्यक आणि वारंवार सर्व्हिसिंग दोषपूर्ण किंवा अप्रचलित रेडिएटर्समुळे होते.
बहुतेक लोक या घटकांकडे फारसे लक्ष देत नाहीत कारण ते वाहनाच्या बाह्य सौंदर्यात भर घालत नाहीत. परिणामी, त्यांच्या गाड्या नियमितपणे वर्कशॉपकडे जातात.
हे टाळता येईल का? सर्वात निश्चितपणे, होय! ही परिस्थिती टाळण्यासाठी, तुम्हाला फक्त सावधगिरी बाळगणे आवश्यक आहे आणि योग्य वाहन रेडिएटर असणे हे सुरू करण्यासाठी एक चांगली जागा आहे.
आम्ही सर्वात सामान्य रेडिएटर पर्यायांची सूची संकलित केली आहे. या ज्ञानासह, तुम्ही तुमच्या वाहनासाठी योग्य असा सर्वोत्तम आफ्टरमार्केट रेडिएटर निवडण्यास सक्षम असाल.
पहिल्या गोष्टी प्रथम- काय आणि कसे उत्तर दिले तुम्हाला माहिती आहे की, वाहनातील रेडिएटर हे उष्णता एक्सचेंजर आहे जे अंतर्गत ज्वलन इंजिन थंड करते.
आधुनिक इंजिन प्रचंड प्रमाणात उष्णता निर्माण करतात. कूलंट इंजिनमधून आणि त्याच्या आजूबाजूला वाहते म्हणून, ते उष्णता शोषून घेते आणि रेडिएटरकडे नेले जाते, ज्यामुळे ते जास्त गरम होण्यापासून संरक्षण होते. कूलंट रेडिएटरमधील नळ्यांमध्ये प्रवेश करते जसे कार हलते, हवा ट्यूबच्या पंक्तीमधून जाते, शीतलक थंड होते. परिणामी, उष्णता हवेतून विरघळली जाते, आणि नंतर शीतलक थंड करणे सुरू ठेवण्यासाठी पुन्हा इंजिन ब्लॉकमध्ये फिरवले जाते. रेडिएटर त्वरीत उष्णता दूर करण्यास सक्षम आहे याची परवानगी देऊन, इंजिन जास्त गरम होण्याचा धोका नाही. रेडिएटर अकार्यक्षम असेल किंवा तयार होत असलेल्या अश्वशक्तीच्या प्रमाणात अपुरा असेल तर इंजिन जास्त गरम होण्याची शक्यता आहे. तुमच्या वाहनासाठी योग्य रेडिएटर निवडणे योग्य रेडिएटर निवडण्याचा तुमचा निर्णय सुलभ करण्यासाठी, आम्ही विविध प्रकारचे रेडिएटर्स दाखवू. हे तुम्हाला तुमचा पुढील रेडिएटर तुलना करण्यात आणि निवडण्यात मदत करेल. ॲल्युमिनियम वि कॉपर-ब्रास रेडिएटर जुन्या वाहनांमध्ये तांबे-पितळ रेडिएटर्स होते जे 1980 पर्यंत मानक होते. तांबे-पितळ रेडिएटर्स त्यांच्या उत्कृष्ट उष्णता वाहक क्षमतेसाठी ओळखले जातात.
तर ॲल्युमिनियम चित्रात कसे येते?
जरी तांबे-पितळ उष्णता चांगल्या प्रकारे चालवते, परंतु ॲल्युमिनियमच्या तुलनेत ते तुलनेने कमकुवत आहे. तांबे-पितळापासून बनवलेल्या शीतलक नळ्यांचा फुगा फुटू नये किंवा दाबाखाली फुटू नये म्हणून व्यासाने लहान ठेवाव्या लागतात. कूलिंग क्षमतेच्या बाबतीत, ही एक मोठी समस्या आहे.
आमचा निर्णय: ॲल्युमिनियमच्या ताकदीमुळे ॲल्युमिनियमच्या नळ्यांचा व्यास तांबे-पितळ ट्यूबपेक्षा मोठा असू शकतो. परिणामी, रेडिएटरची कूलिंग क्षमता जास्त असते कारण जास्त शीतलक उष्णता विनिमय प्रक्रियेच्या संपर्कात येते. ॲल्युमिनियमच्या कमी वजनामुळे, ॲल्युमिनियम रेडिएटर्स बहुतेक इंजिनांसाठी आदर्श पर्याय असतात. क्रॉसफ्लो वि डाउनफ्लो रेडिएटर्स दोन भिन्न प्रकारचे रेडिएटर्स आहेत: क्रॉसफ्लो आणि डाउनफ्लो.
क्रॉसफ्लो रेडिएटरमध्ये, कूलिंग ट्यूब आणि पंख कोर बनवतात, जे प्रत्येक बाजूला उभ्या टाक्यांनी वेढलेले असतात. तुमच्या पाण्याच्या पंपाच्या साहाय्याने, शीतलक क्षैतिजरित्या संपूर्ण गाभ्यापासून आउटलेटपर्यंत प्रवास करतो.
डाउनफ्लो रेडिएटरच्या वरच्या आणि खालच्या बाजूला दोन आडव्या टाक्या आहेत. रेडिएटरच्या वरच्या भागातून प्रवेश केल्याने, शीतलक कोरमधून अनुलंब प्रवास करतो आणि तळाच्या आउटलेटमधून बाहेर पडतो. शीतलक वरून खाली वाहत असल्याने, गुरुत्वाकर्षण पाण्याच्या पंपाला रेडिएटरमधून शीतलक अधिक वेगाने हलविण्यास मदत करते.
आमचा निर्णय: क्रॉसफ्लो ज्या वेगाने शीतलक हलवतो त्यामुळे ते डिझाइनच्या दृष्टीने अधिक कार्यक्षम आहे. क्रॉसफ्लो रेडिएटर्स शीतलक दीर्घ कालावधीसाठी टिकवून ठेवतात, जे त्यांना उष्णता चांगल्या प्रकारे नष्ट करण्यास अनुमती देतात. क्रॉसफ्लो रेडिएटर्स बहुतेकदा उच्च-आउटपुट इंजिनसाठी त्यांच्या उष्णतेचा अपव्यय क्षमता आणि (सामान्यत:) मोठ्या कोर पृष्ठभागाच्या क्षेत्रांमुळे सर्वोत्तम पर्याय असतात.
