एअर-टू-एअर इंटरकूलर हे टर्बोचार्जर किंवा सुपरचार्जरद्वारे दाबलेली हवा थंड करण्यासाठी वापरले जाणारे उपकरण आहे. इंटरकूलर सक्तीच्या इंडक्शन सिस्टमचा एक महत्त्वाचा भाग आहेत, कारण ते इंजिनचे सेवन तापमान कमी करण्यास मदत करतात, ज्यामुळे शक्ती आणि कार्यक्षमता वाढण्यास मदत होते. एअर-टू-एअर इंटरकूलरचे दोन मुख्य प्रकार आहेत: फ्रंट माउंट आणि टॉप माउंट. फ्रंट-माउंट इंटरकूलर हे सहसा टॉप-माउंट इंटरकूलरपेक्षा अधिक विस्तृत आणि प्रभावी असतात, परंतु ते स्थापित करणे अधिक आव्हानात्मक असू शकते. टॉप-माउंट इंटरकूलर स्थापित करणे सोपे आहे, परंतु ते हवा थंड करण्यासाठी तितके प्रभावी असू शकत नाहीत.
एअर-टू-एअर इंटरकूलर टर्बोचार्जर किंवा सुपरचार्जरमधून संकुचित हवा पंख किंवा कॉइलच्या मालिकेद्वारे पार करून कार्य करतात. हे पंख किंवा कॉइल हवेतील उष्णता नष्ट करण्यास मदत करतात, ज्यामुळे ते थंड होण्यास मदत होते. थंड हवा नंतर इंजिनमध्ये वाहते, जिथे ती शक्ती आणि कार्यक्षमता वाढविण्यात मदत करू शकते. इंटरकूलर विविध सामग्रीपासून बनवले जाऊ शकतात, परंतु ॲल्युमिनियम बहुतेकदा वापरले जाते कारण ते हलके असते आणि थर्मल चालकता चांगली असते.
तुम्ही तुमच्या सक्तीच्या इंडक्शन सिस्टममध्ये एअर-टू-एअर इंटरकूलर जोडू इच्छित असल्यास, काही गोष्टी विचारात घेण्यासारख्या आहेत. प्रथम, तुम्हाला हे सुनिश्चित करणे आवश्यक आहे की तुमच्याकडे उपलब्ध असलेल्या जागेत इंटरकूलर बसेल. दुसरे, तुम्हाला फ्रंट-माउंट किंवा टॉप-माउंट इंटरकूलर हवा आहे की नाही हे तुम्ही ठरवले पाहिजे. शेवटी, आपल्याला अशी सामग्री निवडण्याची आवश्यकता आहे जी हवा थंड करण्यासाठी टिकाऊ आणि प्रभावी असेल.
फायदे:साधेपणा कमी किमतीत कमी वजन हे देखील इंटरकूलिंगचा सर्वात सामान्य प्रकार बनवते.
तोटे: कारच्या पुढच्या बाजूस इंटरकूलर घेण्यास जास्त वेळ लागत असल्याने तापमानात हवा ते पाण्यापेक्षा जास्त फरक. प्लेसमेंट एअर-टू-एअर इंटरकूलरसाठी सर्वोत्तम प्लेसमेंट वाहनाच्या पुढील भागावर असते. "फ्रंट-माउंट" सर्वात प्रभावी प्लेसमेंट मानले जाते.
जेव्हा इंजिन लेआउट किंवा वाहनाचा प्रकार "फ्रंट-माउंट" प्लेसमेंटला परवानगी देत नाही, तेव्हा इंटरकूलर इंजिनच्या वर किंवा त्याच्या बाजूला देखील बसवले जाऊ शकते. या प्लेसमेंटसाठी अनेकदा हवा थेट इंटरकूलरमध्ये जाण्यासाठी अतिरिक्त वायु नलिका किंवा स्कूप आवश्यक असतात. तथापि, हे व्यावहारिक मानले जात नाही. कारण हवेचा प्रवाह तितका प्रभावी नाही. अशा प्रकारे, जेव्हा बाह्य वायु प्रवाह कमी होतो तेव्हा इंटरकूलरला इंजिनमधून उष्णतेचा त्रास होऊ शकतो.
