इंटरकूलरचा परिचय

इंटरकूलर सहसा फक्त सुपरचार्जर बसवलेल्या कारमध्ये दिसतात. इंटरकूलर हे प्रत्यक्षात टर्बोचार्जिंगचा एक सहाय्यक भाग असल्यामुळे, त्यांचे कार्य सुपरचार्जिंगनंतर उच्च-तापमानाच्या हवेचे तापमान कमी करणे, इंजिनचा उष्णतेचा भार कमी करणे, सेवन व्हॉल्यूम वाढवणे आणि अशा प्रकारे इंजिनची शक्ती वाढवणे हे आहे. सुपरचार्ज केलेल्या इंजिनसाठी, इंटरकूलर हे सुपरचार्जिंग प्रणालीचे महत्त्वाचे घटक आहेत. मेकॅनिकल सुपरचार्ज केलेले इंजिन असो किंवा टर्बोचार्ज केलेले इंजिन असो, सुपरचार्जर आणि इनटेक मॅनिफोल्ड दरम्यान इंटरकूलर स्थापित करणे आवश्यक आहे. उदाहरण म्हणून टर्बोचार्ज्ड इंजिन वापरून इंटरकूलरचा संक्षिप्त परिचय खालीलप्रमाणे आहे.

टर्बोचार्ज केलेल्या इंजिनांची शक्ती सामान्य इंजिनपेक्षा जास्त का असते? याचे एक कारण म्हणजे त्यांची वायुवीजन कार्यक्षमता सामान्य इंजिनांच्या नैसर्गिक सेवनापेक्षा जास्त असते. जेव्हा हवा टर्बोचार्जरमध्ये प्रवेश करते तेव्हा त्याचे तापमान लक्षणीय वाढेल आणि त्यानुसार त्याची घनता कमी होईल. इंटरकूलर हवा थंड करण्याची भूमिका बजावते. उच्च-तापमानाची हवा इंटरकूलरद्वारे थंड केली जाते आणि नंतर इंजिनमध्ये प्रवेश करते. इंटरकूलर नसल्यास आणि सुपरचार्जिंगनंतर उच्च-तापमानाची हवा थेट इंजिनमध्ये प्रवेश करत असल्यास, हवेच्या उच्च तापमानामुळे इंजिनचा स्फोट होईल किंवा अगदी खराब होईल आणि थांबेल.

इंटरकूलर सहसा टर्बोचार्जर स्थापित केलेल्या कारमध्ये आढळतात. कारण इंटरकूलर हा टर्बोचार्जरचा सहाय्यक भाग आहे आणि त्याचे कार्य टर्बोचार्ज केलेल्या इंजिनची वायुवीजन कार्यक्षमता सुधारणे आहे.

इंटरकूलरचे कार्य इंजिनचे सेवन तापमान कमी करणे आहे. मग आम्हाला सेवन तापमान कमी करण्याची गरज का आहे?

कार्य

इंटरकूलरचे कार्य इंजिनचे सेवन तापमान कमी करणे आहे. मग आम्हाला सेवन तापमान कमी करण्याची गरज का आहे?

(1) इंजिनद्वारे सोडल्या जाणाऱ्या एक्झॉस्ट गॅसचे तापमान खूप जास्त असते आणि सुपरचार्जरद्वारे उष्णतेचे वाहक सेवन हवेचे तापमान वाढवते. याव्यतिरिक्त, कॉम्प्रेशन प्रक्रियेदरम्यान हवेची घनता वाढेल, ज्यामुळे सुपरचार्जरद्वारे सोडलेल्या हवेचे तापमान देखील वाढेल. हवेचा दाब वाढल्याने ऑक्सिजनची घनता कमी होते, ज्यामुळे इंजिनच्या प्रभावी चार्जिंग कार्यक्षमतेवर परिणाम होतो. तुम्हाला चार्जिंग कार्यक्षमता आणखी सुधारायची असल्यास, तुम्ही सेवन तापमान कमी केले पाहिजे. डेटा दर्शवितो की समान हवा-इंधन गुणोत्तर परिस्थितीनुसार, सुपरचार्ज केलेल्या हवेच्या तापमानात प्रत्येक 10°C च्या घसरणीसाठी इंजिनची शक्ती 3% ते 5% ने वाढवता येते.

(२) जर थंड न केलेली सुपरचार्ज केलेली हवा ज्वलन कक्षात प्रवेश करते, तर इंजिनच्या चार्जिंग कार्यक्षमतेवर परिणाम होण्यासोबतच, इंजिनच्या ज्वलनाचे तापमान खूप जास्त होण्यास कारणीभूत होणे देखील सोपे आहे, ज्यामुळे ठोठावण्यासारखे दोष निर्माण होतात आणि इंजिन एक्झॉस्ट गॅसमध्ये NOx सामग्री वाढते, ज्यामुळे वायू प्रदूषण होते.

सुपरचार्जिंगनंतर हवेच्या तापमान वाढीमुळे होणारे प्रतिकूल परिणाम दूर करण्यासाठी, सेवन तापमान कमी करण्यासाठी इंटरकूलर स्थापित करणे आवश्यक आहे. .

(3) इंजिनचा इंधनाचा वापर कमी करा.

(4) उंचीवर अनुकूलता सुधारा. उच्च-उंचीच्या भागात, इंटरकूलरचा वापर उच्च दाब गुणोत्तरांसह कॉम्प्रेसरचा वापर करू शकतो, ज्यामुळे इंजिनला अधिक शक्ती मिळू शकते आणि कारची अनुकूलता सुधारते.

(5) सुपरचार्जरची जुळणी आणि अनुकूलता सुधारा.

वर्गीकरण

इंटरकूलर सामान्यत: ॲल्युमिनियम मिश्र धातुपासून बनविलेले असतात. वेगवेगळ्या कूलिंग माध्यमांनुसार, सामान्य इंटरकूलर दोन प्रकारांमध्ये विभागले जाऊ शकतात: एअर-कूल्ड आणि वॉटर-कूल्ड.

देखभाल पद्धत

एअर-टू-एअर कूलिंग इंटरकूलर पाण्याच्या टाकी रेडिएटरसह स्थापित केले जाते, इंजिनच्या समोर स्थापित केले जाते आणि सक्शन फॅन आणि कारच्या वाऱ्याद्वारे थंड केले जाते. जर इंटरकूलर चांगले थंड केले गेले नाही तर त्यामुळे इंजिनची अपुरी शक्ती आणि इंधनाचा वापर वाढतो. त्यामुळे इंटरकूलरची नियमित तपासणी आणि देखभाल करावी. मुख्य सामग्री आहेतः

बाह्य स्वच्छता

इंटरकूलर समोर बसवलेले असल्याने, इंटरकूलर रेडिएटर चॅनेल बहुतेक वेळा पाने, गाळ (स्टीयरिंग टाकीमधून हायड्रॉलिक तेल ओव्हरफ्लो) इत्यादींद्वारे अवरोधित केले जाते, जे इंटरकूलरच्या उष्णतेच्या विघटनास अडथळा आणते. म्हणून, ते नियमितपणे स्वच्छ केले पाहिजे. साफसफाईची पद्धत म्हणजे इंटरकूलरच्या समतलाला लंब असलेल्या कोनात वरपासून खालपर्यंत किंवा खालपासून वरपर्यंत हळू हळू फ्लश करण्यासाठी खूप जास्त नसलेल्या दबावासह वॉटर गन वापरणे, परंतु इंटरकूलरचे नुकसान टाळण्यासाठी कधीही तिरकसपणे फ्लश करू नका.

अंतर्गत स्वच्छता आणि तपासणी

इंटरकूलरच्या अंतर्गत पाईप्समध्ये अनेकदा गाळ आणि कोलॉइड सारख्या घाणीने जोडलेले असते, ज्यामुळे केवळ हवा प्रवाह वाहिनी अरुंद होत नाही तर थंड उष्णता विनिमय क्षमता देखील कमी होते. या कारणास्तव, देखभाल आणि स्वच्छता देखील आवश्यक आहे. साधारणपणे, इंटरकूलरच्या आतील भागाची दरवर्षी साफसफाई आणि तपासणी केली पाहिजे किंवा जेव्हा इंजिन ओव्हरहॉल केले जाते किंवा पाण्याची टाकी वेल्डेड केली जाते.

साफसफाईची पद्धत: इंटरकूलरमध्ये सोडा ॲशचे 2% जलीय द्रावण (तापमान 70-80 डिग्री सेल्सियस असावे) घाला, ते भरा, 15 मिनिटे प्रतीक्षा करा आणि इंटरकूलरमध्ये काही पाणी गळती आहे का ते पहा. तेथे असल्यास, ते वेगळे केले पाहिजे आणि तपासणी केली पाहिजे आणि वेल्डेड आणि दुरुस्त केली पाहिजे (पाण्याच्या टाकीच्या दुरुस्तीप्रमाणेच); जर पाणी गळती नसेल, तर ते पुढे-मागे हलवा, अनेक वेळा पुन्हा करा, धुण्याचे द्रव ओतणे, आणि नंतर ते तुलनेने स्वच्छ होईपर्यंत स्वच्छ धुण्यासाठी 2% सोडा राख असलेल्या स्वच्छ जलीय द्रावणाने भरा, आणि नंतर सोडलेले पाणी स्वच्छ होईपर्यंत स्वच्छ करण्यासाठी स्वच्छ गरम पाणी (80-90℃) घाला. जर इंटरकूलरच्या बाहेरील भाग तेलाने डागलेला असेल तर ते अल्कधर्मी पाण्याने देखील स्वच्छ केले जाऊ शकते. पद्धत अशी आहे: तेलकट भाग अल्कधर्मी द्रावणात भिजवा आणि तो स्वच्छ होईपर्यंत ब्रश वापरा. साफ केल्यानंतर, इंटरकूलरमधील पाणी फुंकण्यासाठी किंवा नैसर्गिकरित्या कोरडे करण्यासाठी कॉम्प्रेस्ड एअर वापरा, किंवा इंटरकूलर स्थापित करताना, प्रथम इंटरकूलर आणि इंजिन कनेक्टिंग पाईप कनेक्ट करू नका, इंजिन सुरू करा आणि जेव्हा इंटरकूलरच्या आउटलेटमध्ये पाणी नसेल तेव्हा इंजिन इनटेक पाईप कनेक्ट करा. इंटरकूलर कोर गंभीरपणे गलिच्छ असल्याचे आढळल्यास, एअर फिल्टर आणि इनटेक पाईप्स गळतीसाठी काळजीपूर्वक तपासल्या पाहिजेत आणि दोष दूर केले पाहिजेत.

टर्बोचार्जरची सर्वात मोठी समस्या ही आहे की ताजी हवेसाठी हवेचे सेवन उच्च-तापमानाच्या एक्झॉस्टच्या अगदी जवळ असते आणि ताजी हवेचे तापमान संकुचित केल्यावर खूप वाढेल, त्यामुळे उच्च एक्झॉस्ट तापमानाचा प्रभाव नसलेल्या सुपरचार्ज केलेल्या इंजिनला देखील इंटरकूलरद्वारे सेवन हवा थंड करणे आवश्यक आहे. संकुचित केल्यावर हवेचे तापमान वाढेल. सर्वात सोपा उदाहरण म्हणजे टायर फुगवणारा एअर पंप. तुमचा विश्वास बसत नसेल, तर तुम्ही फुगणाऱ्या एअर पंपला स्पर्श करू शकता, आणि तुम्हाला कळेल की हवेच्या दाबाने साचलेली उष्णता किती भयंकर आहे. शिवाय, आपल्याला रसायनशास्त्र आणि भौतिकशास्त्राच्या ज्ञानावरून कळते की तापमान जितके कमी असेल तितके हवेतील ऑक्सिजनचे प्रमाण जास्त असेल. काही लोक विचारू शकतात: याचा त्याच्याशी काय संबंध आहे? तुम्हाला माहिती आहे, इंधनाच्या ज्वलनासाठी हवेतील ऑक्सिजनची गरज असते. जितके जास्त ऑक्सिजन तितके जास्त इंधन जाळले जाऊ शकते, त्यामुळे अधिक ऊर्जा निर्माण होते. ज्या मित्रांना अधिक जाणून घ्यायचे आहे ते "Intake System" मधील संबंधित प्रस्तावना पाहू शकतात. इंटरकूलर एक कार्यक्षम रेडिएटर आहे आणि इंजिनमध्ये प्रवेश करण्यापूर्वी ताजी हवा थंड करणे हे त्याचे मुख्य कार्य आहे. आपण कल्पना करू शकता की इंटरकूलर रेडिएटरच्या समोर स्थित आहे, त्यामुळे समोरून वाहणाऱ्या थंड हवेचा थेट परिणाम होऊ शकतो आणि ते एअर फिल्टर, टर्बोचार्जर किंवा सुपरचार्जरच्या मागे देखील असले पाहिजे. खरी परिस्थिती अशीच आहे. बहुतेक गाड्या रेडिएटरच्या समोर असलेल्या इंटरकूलरने सुसज्ज असतात आणि कूलिंग इफेक्ट काही टॉप-माउंट केलेल्या इंटरकूलरपेक्षा खरोखरच चांगला असतो. तथापि, हे रेडिएटरला वाहणाऱ्या वायुप्रवाहावर कमी-अधिक प्रमाणात परिणाम करेल, म्हणून काही अत्यंत प्रकरणांमध्ये, जसे की ट्रॅकवर, इंजिनचे तापमान नियंत्रित करण्यासाठी रेडिएटरला त्याच वेळी अपग्रेड करणे आवश्यक आहे.

कार्य तत्त्व

चांगल्या प्रकारे डिझाइन केलेले इंटरकूलर वापरल्याने अतिरिक्त 5%-10% पॉवर मिळू शकते.

काही कार टॉप-माउंट केलेले इंटरकूलर देखील वापरतात, ज्यांना इंजिन कव्हरवरील छिद्रातून थंड हवा मिळते. म्हणून, कार सुरू होण्यापूर्वी, इंटरकूलर फक्त इंजिनच्या डब्यातून वाहणाऱ्या काही गरम हवेने उडवले जाईल. उष्णतेचा अपव्यय करण्याच्या कार्यक्षमतेवर परिणाम होत असला तरी, अशा परिस्थितीत सेवन तापमान वाढेल, त्यामुळे इंजिनचा इंधनाचा वापर खूप कमी होईल, ज्यामुळे इंजिनची कार्यक्षमता देखील अप्रत्यक्षपणे कमी होते. तथापि, शक्तिशाली सुपरचार्ज केलेल्या कारसाठी, या प्रकरणात जास्त शक्तीमुळे होणारी अस्थिर सुरुवात कमी केली जाईल. सुबारूची इम्प्रेझा मालिका एक विशिष्ट टॉप-माउंट इंटरकूलर आहे. याशिवाय, टॉप-माउंटेड इंटरकूलर लेआउटचा सर्वात मोठा फायदा म्हणजे तो कॉम्प्रेस्ड गॅसचा इंजिनपर्यंतचा प्रवास प्रभावीपणे कमी करू शकतो.