ऑटोमोबाईल एअर कंडिशनिंग कंडेन्सरचे तत्त्व

ऑटोमोबाईल एअर कंडिशनिंग कंडेन्सरचे तत्त्व

I. कंडेनसरचे कार्य तत्त्व

कंडेन्सर संपूर्ण वाहनाच्या फ्रंट-एंड मॉड्यूलमध्ये समाकलित केले जाते आणि वाहनाच्या पुढील टोकाला ठेवले जाते. हा एअर कंडिशनिंग सिस्टमचा एक भाग आहे. कंडेन्सर रेफ्रिजरंटची ऊर्जा सभोवतालच्या वातावरणात हस्तांतरित करते, उच्च-तापमान आणि उच्च-दाब शीतक वाष्प उच्च-तापमान आणि उच्च-दाब शीतक द्रवामध्ये बदलते.

II. कंडेन्सर्सचे वर्गीकरण

(1) ट्यूब-शीट प्रकार (फिन-ट्यूब प्रकार)

ट्यूब-शीट प्रकारच्या संरचनेची उष्णता विनिमय कार्यक्षमता कमी असली तरी, त्याची साधी रचना आणि कमी प्रक्रिया खर्च आहे. संरचनात्मक सुधारणांनंतर, उष्णता विनिमय कार्यक्षमता देखील सुधारली गेली आहे, म्हणून ती अजूनही मोठ्या प्रमाणावर वापरली जाते. मध्यम आणि मोठे ऑटोमोबाईल एअर कंडिशनर्स सध्या मुख्यतः ट्यूब-शीट प्रकारची रचना वापरतात.

(2) ट्यूब-बेल्ट प्रकार

ट्यूब-बेल्ट प्रकार सच्छिद्र सपाट नळी आणि एस-आकाराच्या उष्णतेच्या अपव्यय बेल्टद्वारे वेल्डेड केला जातो. ट्यूब-बेल्ट कंडेन्सरचा उष्णता नष्ट होण्याचा प्रभाव ट्यूब-फिन कंडेन्सरपेक्षा चांगला असतो (सामान्यत: सुमारे 10% जास्त), परंतु प्रक्रिया क्लिष्ट आहे, वेल्डिंग कठीण आहे आणि सामग्रीची आवश्यकता जास्त आहे. हे सामान्यतः लहान कारच्या रेफ्रिजरेशन डिव्हाइसमध्ये वापरले जाते.

(३) ईल (आणि पंख) प्लेट प्रकार

फ्लॅट मल्टी-पास पाईपच्या पृष्ठभागावर इल-आकाराचे उष्णता सिंक थेट तीक्ष्ण करणे आणि नंतर आकृतीमध्ये दर्शविल्याप्रमाणे ते कंडेन्सरमध्ये एकत्र करणे आहे. हीट सिंक ईल प्लेट आणि ट्यूब संपूर्ण असल्याने, तेथे संपर्क थर्मल प्रतिरोध नाही, त्यामुळे उष्णता नष्ट होण्याची कार्यक्षमता चांगली आहे; याव्यतिरिक्त, ट्यूब आणि प्लेट दरम्यान जटिल वेल्डिंगची आवश्यकता नाही. कनेक्शन प्रक्रियेत चांगली प्रक्रियाक्षमता आहे, सामग्री वाचवते आणि उत्कृष्ट कंपन प्रतिरोधक आहे. म्हणून, हे सध्या सर्वात प्रगत ऑटोमोटिव्ह एअर कंडिशनिंग कंडेनसर आहे.

(4) क्षैतिज प्रवाह प्रकार

हे ट्यूब बेल्ट प्रकारातून विकसित झाले आहे आणि ते सपाट नळ्या आणि उष्णता सिंक देखील बनलेले आहे. हीट सिंकमध्ये लूव्हर्ड स्लिट्स देखील असतात, परंतु सपाट नळ्या सापाच्या आकारात वाकलेल्या नसतात, परंतु प्रत्येक कापला जातो. प्रत्येक टोकाला एक शीर्षलेख आहे. रेफ्रिजरंट पाईप जॉइंटमधून दंडगोलाकार किंवा चौकोनी हेडरमध्ये प्रवेश करतो आणि नंतर लंबवर्तुळाकार सपाट नळीमध्ये वाहतो, विरुद्ध शीर्षलेखाच्या समांतर वाहतो आणि शेवटी जंपर ट्यूबमधून परत येतो. पाईप जॉइंट सीट किंवा दुसर्या पाईप जॉइंटला.

चाचणी तुलनेद्वारे, क्षैतिज प्रवाह प्रकाराचा एक चांगला फायदा आहे आणि बाजारातील मुख्य स्वरूप देखील आहे. परंतु क्षैतिज प्रवाह प्रकार दोन प्रकारांमध्ये विभागलेला आहे, सुपरकूलिंग आणि नॉन-सुपरकूलिंग.

डिझाईन प्रक्रियेदरम्यान, सुपरकूलिंग प्रकार कंप्रेसरमधून उच्च-तापमान आणि उच्च-दाब वायूयुक्त रेफ्रिजरंट पूर्णपणे थंड करण्यासाठी द्रव साठवण टाकी आणि कंप्रेसर दरम्यान कनेक्टिंग पाईप्स एकत्रित करतो. कार एअर कंडिशनरने व्यापलेले व्हॉल्यूम आणि वजन कमी करा. चाचणीनुसार, सुपर कूलिंग सिस्टमची कूलिंग क्षमता 5% वाढविली जाऊ शकते. त्याच वेळी, चांगल्या कूलिंग इफेक्टमुळे, इंजिन पॉवर वाचवण्यासाठी कॉम्प्रेसरचे विस्थापन कमी केले जाऊ शकते. त्याच वेळी, एकात्मिक रचना म्हणून; सुपरकूलिंग कंडेन्सर हे वाहनांच्या स्थापनेत देखील खूप सोयीचे आहे, म्हणून ते मोठ्या प्रमाणावर वापरले जाते.

3. कंडेनसरचे पृष्ठभाग उपचार

कंडेन्सर गाडीच्या पुढील बाजूस लावलेला असल्यामुळे कंडेन्सरवर धूळ, चिखल, वाळू आणि दगड पसरतात, ज्यामुळे उष्णता परतण्याची क्षमता कमी होते, आम्लयुक्त पदार्थ गंजतात आणि ते सडणे सोपे होते; कारच्या समोरील बाजूस अँटी-ग्लेअर उपाययोजना करणे आवश्यक आहे.

उपाय: अँटी-कॉरोशन आणि अँटी-ग्लेअर (एनोडाइज्ड ब्लॅक आणि ब्लॅक मॅट पेंट) उपचार, नियमित साफसफाई.